2016年——地面交通的下一个转机

【环球旅讯】本文编译自Tnooz：此文是Tnooz年终系列文章的一篇，我们来谈谈持续发展的地面交通领域。

Rod Cuthbert是总部位于墨尔本的一家领先的多模态旅游交通路线方案搜索引擎Rome2rio的CEO，他也是目的地旅游和活动公司Viator的创始人。

面对数十亿美元的资金源源不断流入地面交通业，不乏持怀疑态度、摇头只是一笑而过的人。比如，就在本周，打车应用Lyft计划融资10亿美元。

但是，在11月18日Tnooz一篇有关Ola的文章中，这则消息让Ola这个不太知名的公司获得了不少关注，而且不少人都不再只是一笑而过：

“Ola称其目前每天的业务处理量达到100万次，而且在过去一年里，其业务处理量增长了30倍。Ola有350,000辆注册车辆，78%使用智能手机打车的印度用户都会下载Ola这款APP。”

这还仅仅只是在印度的情况！

这样看来，数十亿美元的融资也就不足为奇了，而Uber（融资82美元）与其竞争对手 –由Lyft、滴滴快的及Ola共同成立的打车联盟“Rides Everywhere”（合计融资60-70亿美元）在全球范围内的竞争确实值得期待。

很难想象今后这些打车APP使用起来会有多便捷，所以如果在不久的将来，在我需要用车时，车就已经在我家门外，而我根本无需打电话叫车，我也不会感到意外。

但这和其他线上旅游业有什么关系呢？其实也不太好说，因为这些打车服务的用例是完全独立于其他旅游预订过程之外的。

尽管机票、酒店甚至有时旅游观光活动和餐厅都是提前预订的，但Uber及其竞争对手提供的服务从本质上讲都是按需供应的，所以与需提前预订的旅程是没有关联的。

也许Uber及其他打车软件带来的最大影响就是提升了服务标准；一旦你发现用Uber打车有多容易，他们提供的服务质量有多棒，你就会想，为什么其他旅行相关的预订和服务不能也做到这样。

高级轿车&换乘交通：搭上Uber的顺风车

德国地面交通品牌Blacklane、Conxxe、机场地面交通预订公司Mozio及Jayride等公司一半的时间都在解释自己与Uber的不同。

另一半的时间里，它们则在享受其服务的受欢迎程度不断攀升，因为越来越多的出行人员希望提前预订机场接送服务或其他用车服务，并能保证提前确认预约。

旅游业中用车预约出行这一领域此前并不活跃，但便捷的APP及网站推动了这一领域的发展，尽管仍无法与上述按需提供打车服务的公司相提并论。

Blacklane在从戴姆勒股份公司等处融资2200万美元后引起巨大反响，除了服务范围覆盖全球，其关键卖点在于在世界各地都提供统一标准的服务。这就使顾客相信不论自己身在何处都能享受高质量的服务，虽然这一点并没有什么新颖之处，但绝对是吸引顾客的制胜一招。

在这个市场上，可供众多公司获得成功的空间还很大，目前这些公司都搭上了Uber的顺风车，2016年有望获得更多增长。尽管这种增长与按需提供打车服务的公司不可同日而语，但依旧是强劲的增长。

目前对多交通模式的关注

在线旅游创业公司GoEuro年底宣布融资4500万美元，这毫无疑问引起了人们的关注。

就在同一时间，全球最大的在线旅游公司Expedia宣布与火车票预订平台SilverRail达成了意一项合作，将后者所有火车票预订业务整合到expedia.com上，此次交易引发了人们对于多交通模式领域的一些疑问。

第一个问题就是，“这个行业中的先行者们都发生了什么?”以下是针对此问题的一些综合消息：

•在早些时候，机票搜索网站天巡网 Skyscanner对英国旅游搜索引擎Zoombu公司进行了“人才收购”，随后后者似乎被大众所遗忘。德国旅游搜索FromAtoB、Waymate及旅行规划平台Routerank一直备受用户好评，但最近我们也没怎么听到关于它们的消息，也就是说它们不是悄无声息地赚了大钱，就是难以保持其吸引力。

•意大利创业公司Wanderio将业务范围限定在意大利本土市场，如果能够获得一些早期顾客的忠诚度，这也许是明智之举。

•Rome2rio（我所在的公司）是搜索引擎的模式，覆盖范围遍及全球，关注打造多交通模式搜索引擎的流量和关注度，每月独立访问量从300万上升到年中的800万。我们已经在这一领域站稳了脚跟，没有来自其他公司的直接竞争（不算谷歌在内）。

GoEuro的方式就格外与众不同。和它的名字一样，它们是只关注广阔的欧洲市场。

GoEuro的关注点并不在获取流量，而是与但凡可能有预定能力的主要交通运营商建立API连接。

这个市场很庞大，而对于投资者而言，基本原理是很明显的，但是Expedia最近与Silverrail的结盟一定会让GoEuro及其支持者有点不知所措。Expedia这家美国巨头为为数不多的几家搭载乘客最多的运营商（其他运营商就直接忽略了）添加了火车票预订功能，因而完全有能力在这场比赛中以悬殊比分取胜。

这样就足以在留住现有顾客的同时，吸引寻找可靠途径预订欧洲火车票的新顾客。

无论何种情况，2016年这一领域都很可能会发生更多投资及收购活动。

从本质上说，欧洲交通基础设施是多模式的，这与美国市场大不相同，这也就意味着仅提供机票搜索的网站已经过气，这些新公司和新功能在现有网站上的组合将会出现，从而更好地满足顾客需求。

这绝对是一个“值得关注”的行业。

Kevin O’Shaughnessy是总部位于都柏林的Indigo的创始人兼CEO，该公司技术可以在全球范围内提供接送机服务，还拥有一个预订APP CityHook

坐飞机到都柏林机场，有两件事我很喜欢，第一就是机场总有一群接机队伍欢迎我回国，第二就是健谈的的士司机会告诉我不在国内的这段时间里错过的每一条“真实生活”中的新闻。

机场是连接“城市交通”与“到达处交通服务”的地方，也是很好地了解去年这一领域如何发展的一个很好途径。

城市交通

传统的士领域正在经历一场热闹的革命，而富有想象力的人和颠覆者正在改变我们日常出行的格局。衡量这场“革命”的一个标准就是源源不断涌入该市场的投资。

据我估计，2015年，该领域投资增长了两倍，达92亿美元（共22次投资），而2014年投资额仅为49亿美元（共30次投资活动）。

（即使不将Uber和滴滴快的算在内，2015年投资额仍翻了一番，达23亿美元，而2014年仅为11亿美元。）

如果本周Lyft声称的10亿美元融资能够实现，那么投资总额将超过100亿美元。

因为Uber提供了用户日常所需的新的出行服务，比如拼车及人民优步（这对公交及当地的士都是一种挑战），从而在用户中受欢迎的程度越来越高。

但是，并非所有市场都是Uber的天下，中国有滴滴，印度有Ola，俄罗斯有YandexTaxi，伊斯坦布尔有BiTaksi，而总部位于以色列的GetTaxi也在不断发展壮大。

今年，印度的Ola不仅收购了TaxiForSure，还与滴滴、GrabTaxi及Lyft组建了国际打车联盟。

可以说，这些联盟在包括伦敦在内的许多市场上深入了市场的最基层，伦敦的Kabbee就选择与微型的士公司的车队合作，而不是直接招募的士司机。

由总部位于巴黎的Taxis G7公司支持的E-Cab联盟与整个欧洲的车队建立了合作伙伴关系，最近也在伦敦设立了新的总部。总部位于伦敦的创业公司Karhoo也融资2.5亿美元，以挑战Uber的地位。

与直接面对的士司机的APP相比，这些联盟的一大优势就是不用花钱招募的士司机。

2015年，美国最大的一家的士车队整合平台Curb（原TaxiMagic）被支付公司Verifone收购，此次收购表明，不仅只是现有的的士公司会对新的“打车”APP做出反应。

在纽约，你会发现3/4的“黑色车”（高端的士服务）司机的仪表盘上都运行着Uber软件。

今年，Uber首次向“黄色出租车”（纽约的普通的士服务）市场发出挑战，乘车人的一部分打车情况会被监管者记录下来。

为了还击Uber，新加入该行业的Way2Ride及Arro和纽约当地的的士展开合作。

在旧金山，SideCar、Wingz及Lyft还在不断融资，同时实力不断增强。Lyft的创始人声称今年年初，公司在旧金山的市场份额占到了40%。

2015年，令人印象深刻的还有GoEuro宣布融资，法国拼车公司BlaBlaCar的用户接受度不断提高。

全球旅游行业顶级盛会PhoCusWright Conference于今年11月在迈阿密召开，BlaBlaCar的合伙创始人兼首席运营官Nicolas Brunson分享的一组数据表明，他的公司所提供的服务会减轻国有法国铁路公司眼前的困扰，因为该公司在市场上的出现表明城际旅行会呈现净增加。

受2014年的投资推动，加拿大长途客车整合服务商Busbud，法国的Capitain Train以及墨尔本的Rome2Rio今年在长途客车、火车及公共交通方面的表现依旧让我们惊讶不已，而且都伴随着旅游业中的转折。SilverRail也宣布了“大铁路”产业中一次重大的融资轮。

在欧洲，新的长途客车网络发展正欣欣向荣，包括法国铁路公司推出的廉价长途客车业务OuiBUS。德国长途大巴公司Meinfernbus和德国大巴公司Flixbus合并后，于2015年1月获得了投资支持。

机场交通

我们“每天”出行都要用到城市交通，而在出行中，从家出发去机场的这段路程“很明显也是存在服务缺口的”，尤其是在提前预订领域。所以，2015年我们看到芬兰租车预订平台Cabforce获得融资后，又被爱尔兰租车服务B2B平台CarTrawler收购。

总部同样位于爱尔兰的租车分销平台Mobacar公司宣布了战略融资，同时开始进入机场巴士及租车的提前预订市场。

CarTrawler和Mobacar目前都与Mozio、Conxxe、JayRide和 Indigo（我所在的公司）进入了提前预订市场，这些服务都很受航空公司及旅游零售商的欢迎。

一些预订公司还宣布推出了即时预订的新产品。这也使航空公司能在自己已有的手机APP中接入目的地接送服务。

总结

我们去年所经历的事件都标志着公共交通与私人交通的对抗战将被完全打破平衡。租车、在机场使用接机服务、使用服务友善的的士司机、赶到商店购物或晚上外出时享受一个美好的开始都有了新的方式。

在用户出行变革中，手机处于核心地位。我们所经历的正是出行工具如何分配、如何使用的全面转变。变革正在进行，而且还将继续下去。（Claire编译）