东航MU5735：第一部黑匣子不排除存储单元损坏的可能性

3月24日下午5时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会在广西梧州举行，介绍东航坠毁客机黑匣子搜寻工作最新情况。发布会要点如下：

• 针对此次事故的主要撞击点，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
• 针对最新的搜救情况，广西消防救援总队总队长郑西说，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。截至16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
• 针对乘客家属联系安置的问题，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天（24日）起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
• 针对黑匣子的搜寻情况，朱涛表示，第一部黑匣子已送到北京译码实验室，数据下载和分析正在进行中，目前不能排除储存单元损坏的可能性。在开始此次搜寻前，他们向参与的武警官兵以及消防救援人员进行了科普培训，介绍了主要飞机部件，特别是黑匣子的外观和颜色特征。昨天（23日）下午，首先由武警战士发现疑似飞机零件的金属物，交由现场的民航调查人员辨认属于飞行记录器，最后由飞机工程师和译码工程师共同判定为驾驶舱语音记录器。两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
• 针对是否邀请美国国家运输安全委员会参与事故调查，朱涛表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
• 针对连续降雨的恶劣天气对现场救援造成的影响，郑西介绍，连日来，藤县地区连续降雨，给现场救援增加了难度：一是降雨造成了事故核心区域的积水，3月23日先后两次调派2台消防泵、14人抽排积水80立方米，解决了核心区积水问题，为调查工作组发现并提取黑匣子提供了条件；二是经专家评估，事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险；三是雨后道路更加难行，事故区域远离公路，山路狭窄湿滑，大型消防救援车辆和设备无法抵近，消防救援人员主要携带一些小型的携行装备徒步进入搜索区域展开搜救，降雨后道路条件更差，行进速度和搜索效率受到一定影响。
• 针对近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关，刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
• 针对网传东航压缩维修成本的流言，刘晓东介绍，即使在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低反而有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%。东航作为上市公司，相关数据都是公开和有据可查的。东航也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。
• 针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
• 针对波音737-800飞机排查情况，刘晓东表示，目前东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。东航加强开展安全隐患大排查，梳理了思想认识、专业队伍、放行标准、规章标准、管理链条、保障能力、责任落实等7个维度36项的自查清单，制定了特殊时期的飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施，做好问题隐患排查。目前，所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机会以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

后续相关的搜救动态以及各方回应，环球旅讯将持续关注。

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