Google旗下的 ITA Software为一家相对规模较小的地区航空公司Cape Air推出了其开发的Passenger Service System(乘客服务系统,以下简称“PSS”)。此系统的开发耗时7-8年。
现在,ITA支持Cape Air及其姐妹品牌Nantucket Airlines的各种渠道预订,包括呼叫中心、售票处、航空公司网站。
ITA(或Google)为该航空公司的预订、库存控制系统以及离港控制系统提供技术支持。这也适用于与Cape Air进行代码共享的美国航空公司(位于美国中西部)和美联航的航班。
上述两家公司表示,Cape Air的顾客可搜索单程、往返以及经停多个城市的航班及其价格,该公司网站上的工具允许乘客更改预订和行程。
Cape Air称其为美国最大的独立区域航空公司之一,每年吞吐量为65万人次,其目的地包括新英格兰、佛罗里达、大西洋中部地区、美国中西部、加勒比海以及密克罗尼西亚(作为联合快捷航空公司或大陆快捷航空公司的航班运营)。该航空公司拥有64架Cessna 402型飞机以及两架ATR-42型客机。
一般情况下,Cessna 402型飞机仅能运载9名乘客,而ATR-42型客机则可运载46名乘客。
2009年,加拿大航空公司取消了为期四年的计划——让ITA Software升级其预订系统。从那以后,ITA就一直致力于自行开发其PSS。
当ITA确实签署了合同,为美国航空公司的Jetstream计划提供部分技术支持,Cape Air则成为第一个使用ITA预订系统的航空公司。
有关Google在收购ITA Software后是否允许它继续开发PSS这一问题曾引起质疑,但答案显然是肯定的。
因此,集搜索引擎、广告业务、浏览器和手机运作系统开发等服务于一身的Google现在还提供航班预订系统。
Google公司负责旅游的副总裁Jeremy Wertheimer称,该公司一年前就与Cape Air进行了沟通,而该计划大约是在“八个月前开始的。”
Cape Air和ITA Software的总部均设在马萨诸塞州,前者位于海恩尼斯,后者位于剑桥市。据称,两间公司约有300人参与到这次的项目合作。
有人认为ITA首个预订系统的合作伙伴Cape Air只是一家规模不大的地区航空公司,对此评论,Wertheimer回应说,“我们期待下一个合作伙伴。”
“这不是故事的结束,” Wertheimer说道。“相反,故事才刚开始。”
Wertheimer表示,尽管今天才公布预订系统迁移的消息,但其它航空公司(包括Cape Air的合作伙伴)都知道这一计划并一直在跟进其进展。业内人士也在关注最新消息。
Cape Air的市场部总监Trish Lorino称,该航空公司从1992年起就一直使用Sabre的预订系统,但该系统对顾客购物、预订、呼叫中心运作等流程的整合不够。
Lorino称,ITA的PSS允许航空公司呼叫中心预订人员“查看顾客历史”,包括过往的旅程以及即将要搭乘的航班,“新系统比旧系统简易多了,他们要查看顾客记录非常方便。”
“我们引进新系统完全是为了使体验更快捷、更好用。”Lorino补充道。
Sabre的发言人Nancy St. Pierre说:“Cape Air并没有使用SabreSonic Web,因此它在网上预订引擎及其功能方面遇到的任何问题都与我们无关。”
“SabreSonic的客户销售及服务是一个完全整合的系统,它必须达到航空公司所需的运行效率并提供其所要求的顾客服务,让我们在全球的顾客都能够成功地持续使用,”St. Pierre说道。“我们的呼叫中心解决方案是完全整合的,它为每个乘客接触点提供简易的代理流程支持。”
St. Pierre补充说,“SabreSonic允许用户浏览顾客的旅行和交易历史,通过该系统查询这些资料非常简单。”
在一篇有关PSS和上述合作的博文中,Wertheimer提到了上述系统,认为它是一个可扩展的模块化系统,为该航空公司提供了更多灵活性。
针对“ITA的PSS和竞争对手的系统有何不同”这一问题,Wertheimer在一次访谈中表示,“现在,上述两个系统的功能是完全不同的。”
Wertheimer 称,“系统中的所有元素都被替换,以打造一个新型的整合式平台。”他还补充说,系统中的模块之间可以进行交互,因此,该航空公司现在可以灵活 “且简单地做一些新的尝试。”
在Google和Cape Air的预订系统合作中并没有涉及社会媒体元素,尽管Cape Air 和Nantucket Airlines在宣布引进预订系统的同时,还推出了一个Google+页面。
Wertheimer表示,Cape Air可以自行决定如何把社会媒体功能整合到预订系统。 (Wing 编译)
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