2008-06-09 新闻点评

　　上周，在国际油价一路暴涨，欧美主要航空公司纷纷削减航班、裁员之际，一向特立独行的海航集团在昆明摆下了一颗重重的旗子：与云南省政府共同筹建云南航空股份有限公司（以下简称云南航空），这将给以云南、四川、重庆为主的西部航空市场格局带来深远的变化。

　　根据协议，新组建的云南航空股份有限公司以海航集团旗下的祥鹏航空为主体，由云南省政府与海航集团旗下的大新华航空共同注资成立，并由大新华航空控股经营。新公司力争在三年内使机队规模达到三十架以上，并以昆明为基地构建国际、国内和省内航线网络，用波音767等大型客机运营昆明至北京、上海、广州等地的航班。简而言之，云南航空将成为一家以昆明为基地的航空公司，而云南省政府与海航集团的联手将给一直在云南航空市场占据绝对优势的东航云南公司带来强大的冲击。

　　云南省政府与海航集团联手的理由显而易见：对于云南省政府来说，自从2002年起，前民航总局直属的云南航空便被并入了东航集团，成为了东航云南公司，云南省政府便失去了在云南航空市场的发言权，与东航集团几经谈判未果。前不久发生的“返航”事件再次触动了云南省政府的神经，而寻找海航这样并不算很强势（与三大集团相比）且实力不俗的合作伙伴重组云南航空应该说是上佳选择；对于海航来说，抱住云南省政府这颗大树，比祥鹏航空单打独斗要快得多，同时借此打击重要的竞争对手。

　　海航成立15年来，一直是在封杀和非议中成长，但是海航的民营企业色彩并没有影响海航高层对于政府影响力的认知：从海南省政府的1000万启动资金开始，到拿下新华航空，占据宁波、西安、太原、天津、乌鲁木齐、重庆等重要桥头堡，重组香港航空和港联航空，以及海航在资本市场的呼风唤雨，海航对于在官场、商场、资本市场之间的辗转腾挪已经是驾轻就熟。

　　海航的“老大”陈峰也一直是个颇具争论和非议的人物，但是陈峰的战略眼光和其本人对于企业的精神影响力在中国民航业内却是无人可以出其右，看看海航走出海南岛后的十几年间的不断成长壮大，历经危机和封杀却每每转危为安并更加强大，你不得不佩服陈老大的雄才大略和海航的韧劲。陈峰掌舵海航15年而带来的战略和管理团队的稳定，毫无疑问也是海航成功的关键所在，如今海航又走对了一步棋。

　　海航此次重组云南航空，将有利于其将祥鹏航空和以重庆为基地的西部航空资源重组并形成合力，打造西部的航线网络并与海航的骨干航线网络衔接。据悉，海航集团旗下航空、机场、旅游等行业也将以此为契机进军云南，双方将展开深度合作，海航对于云南这一旅游大省的攻势才刚刚开始。

　　随着云南航空的筹建，海航与东航、国航、川航、南航（控股重庆航空）在西部航空市场的竞争必将愈演愈烈，首当其冲的便是刚刚经历了信誉危机的东航云南公司，一直是自己玩的市场来了一个更强悍的对手，东航到底要怎么走？他们该如何重塑旅客的信心？这又是检验东航领导层的一个大话题，让我们拭目以待。