2007-03-19 新闻点评

　　本周欧盟交通部长理事会一致通过了与美国的“开放天空”航空协议草案，这项协议如果最终获得美国国会批准并得以实施，将对欧美及世界民航运输业未来格局产生重大影响。根据这项协议，今后凡属欧盟成员国航空公司的飞机均可以从欧盟境内任一机场飞往美国境内任一机场；新协议同时允许欧盟航空公司的货运航班在中途经停美国前往第三国目的地时，也不再受到必须是从欧盟境内起飞的限制。据欧盟预计，这项协议将使未来5年内的跨大西洋航班增加50%，乘客增加2500万人次，给大西洋两岸商业运输增加120亿欧元的利润，并新增8万个工作岗位。同时，“开放天空”协议将会触发欧洲航空业的合并、重组热潮。
　　再回到中国，上周的中美两国新一轮航空谈判依然未能取得任何结果。近年来，中国经济的飞速发展使得中美航线成为了美国航空公司眼中的“金饽饽”，美联航、西北航空、大陆航空、美利坚航空都已经相继开通中国航线，达美航空也将于2008年开通亚特兰大到上海的直达航线。迄今为止，美国航空公司已经将其航权全部用满（到2010年，双方将各拥有249班/周的航权），而中国航空公司则在中美航线上惨淡经营，还有一半的航权没有使用。因此最新一轮中美航空谈判的结果也就是显而易见了。在未来的几年内，中国航空公司需要做的就是要不断增强自身的实力，提升产品和服务品质，构建海外销售网络。我们期待着 “开放天空”到来的那一天，中美航空公司可以在一条起跑线上竞争。