美国旅游业显现恢复的曙光

　　随着经济开始从黯淡低迷转变到稍有改善，旅游行业看到了一丝希望的曙光--但不是很多。

　　美国旅游协会预计今年美国旅行支出将下降近9%，达到705亿美元，其中包括国内商务旅游和休闲旅游以及国际游客旅游消费。预期2010年旅游消费支出增长6%，但这并不能填补到2009年的这个大窟窿。

　　美国旅游协会研究高级副总裁Suzanne D. Cook说：“我承认这些数据比之前稍好，但是很显然也不理想。”

　　虽然旅游行业中某些产业在经济衰退时期很好地活下来了。比如说汽车租赁公司减少了车队，邮轮公司调整了航线等，旅游业期待在未来的几年内旅游支出会适度增长，可以保持乐观的因素之一是很多公司现在对商务旅行的严格控制，由此将导致更大的增长空间。

　　美国商务旅游协会计算出2008年美国公司用于商务旅游的支出是261亿美元（包括国内和国际旅行），相比1998年增长了44亿美元。但该组织预计2008年至2013年增长幅度仅有4亿美元，给过去过分依赖美国国内消费的旅游行业带来了很大的挑战。
 
　　该协会的一位研究顾问Kenneth McGill 说：“我们对于商务旅游消费不能过分乐观，复苏是真实的而且似乎已经深入人心。但是，这将是一个缓慢且艰难的过程。”

　　该协会的商务旅游支出5年预测指出其他国家的商务旅行支出，尤其是中国，在未来几年内将再在全球的增长中占据很大的比例，这将使得那些跨国品牌，例如连锁酒店，可以从这些消费者的海外消费中受益。

　　Carlson Wagonlit 旅游公司是一家主营商务旅行管理的公司。其首席运营官Mike Koetting说：“在美国国内，政府的旅行开支成为整个行业的亮点之一。”但总的来说，他描述了2009年底和2010年初旅游行业的前景，与其说是复苏，不如说是“事情已经停止恶化”来得更为贴切。

　　“我认为新的标准通常是紧缩政策，”Mike Koetting 说：“更多旅行前批准、更多关注提前预订、更侧重使用优选供应商和更少使用商务舱机票。”

　　不过，旅游业的某些产业对于需求的下降已经善长及时做出反应。

　　Abrams 咨询公司（专门为汽车租赁公司提供咨询建议）总裁Neil Abrams 说：“与许多人所想的相反，汽车租赁行业实际上是处于相对良好的状态。”
 
　　Neil Abrams说：“虽然汽车需求与去年相比下降15%-17%，整个行业车队的总体数量从2000年（超过200万辆）下降到150万辆左右。很多市场的价格实际上是提高了，因为租车公司并没有过多的库存以需要打折销售。

　　根据Neil Abrams公司的每周价格指数看出：中型汽车提前一个星期预订的平均价格，9月中旬10个主要机场市场的平均值是98.4美元，比去年（59.4美元）上升了不少。高的价格、大幅度的成本削减和日益增强的二手车市场使得领先的汽车租赁公司第二季度报告中出现了盈利的现象。

　　酒店业显示出了另一种反弹的例子。STR数据显示，美国酒店业提供了4.8万间客房，比1998年多出了1万间。然而，尽管美国酒店平均入住率急剧下降到56%（以往通常是63%），但是很多酒店公司仍然保持盈利。

　　纽约大学酒店旅游和体育管理研究中心副教授Bjorn Hanson 说：“利润可能会下降40%-45%，但在过去几年里，酒店利润已经出现破纪录的水平，因此这个行业仍将保持盈利。”

　　这并不意味着所有酒店都表现良好。很多家酒店已经通过裁员和削减资本开支来降低成本，今年的平均每日房价已经降低到了98美元，而2008年曾经达到最顶峰为107美元。

　　虽然Bjorn Hanson预计明年的酒店入住率将增加1%-2%，但是他也不认为酒店房价很快会有所反弹。 他说：“在2010年说经济复苏也还不到时候。”

　　尽管邮轮公司有更大的灵活性可以把它们的水上度假胜地转移到经济形势良好的港口，但是它们也面临类似的挑战。国际邮轮协会预计到今年年底，其所有成员将提供293,000张空位，比2005年（225,000张）有所增长。这一增长部分原因来自大型邮轮，像皇家加勒比公司的“海上绿洲”号当它今年12月开始正式启用时，将可以乘载5,400名乘客。

　　虽然邮轮协会不会追踪邮轮产品的价格，但是邮轮航线大打折扣已经不是什么秘密了。这有利于保持今年近104%的入住率，这是由于“父母和孩子共享一个船舱”把这个数据推到100%以上的，而这也与以往平均水平持平。

　　然而航空业仍在继续挣扎着。美国航空运输协会报告指出今年第四季度美国航空公司的国内运力将下降到12.5亿座位英里（每座位英里），略高于2001年第四季度提供的12.1亿座位英里。国际航空运输协会预计今年全球航空业将损失110亿美元。（Amy编译）