商务旅客通过“降舱”以节约成本

        2009年5月20日：对价格敏感的商务旅行者，目前乘坐飞机时都选择除了头等舱和商务舱之外的其它客舱。

　　近日，由英国民航局（Civil Aviation Authority）公布的一次研究显示，在1996年至2007年期间商务旅行呈上升态势的过程中，这个节约成本的趋势已经出现。

　　经济衰退已经导致2008年伦敦主要机场的定期国际商务旅客流量，同比减少了6%。

　　商务旅客的出行发生也发生了变化，2007年大约70%的长途商务旅客以及90%的短途商务旅客选择了乘坐经济舱，而1996年这两类旅客的比例分别是66%和60%。

　　然而，由于商务旅行的总体增长，长途两舱客运量的绝对数字仍然实现增长，从1996年的180万人次增加至2007年的350万人次。

　　乘坐头等舱或商务舱的乘客比例下降了11%，降至23%，而选择豪华经济舱的乘客比例则增至9%。对于短途目的地而言，乘坐两舱的商务旅客数量从1996年的500万人次降至2007年的230万人次。选择经济舱的商务旅客数量从760万增长至2280万人次，这是由廉价航空公司成功夺得部分市场份额而推动的。

　　短途国际目的地的商务旅客数量出现了最大增幅，从1996年的1900万增至2007年的2900万人次。

　　而廉价航空公司的市场份额则实现了10倍的增长，从1996年的3%激增至2007年的30%。

　　英国机场的国内商务旅客流量，从1996年的1500万增至2007年的1900万人次，伦敦仍然是主要的目的地。

　　多数的商务旅客的目的地是欧洲或北美。然而，新兴市场如中国、印度以及阿联酋，在1996年至2007年之间实现了最大的增长率。商务旅客的主要目的地，与英国和每一个国家之间的贸易合作水平是一致的。

　　长途目的地仍然由北美占主导地位，北美航班人数占长途乘客人数的40%。2007年，半数的长途商务旅客选择乘坐英航或维珍大西洋航空，这个数字与1996年持平。

　　英国民航局经济管理总监Harry Bush表示：“廉价航空旅行的发展，对商务旅行市场产生了重要的影响，将近三分之一的商务旅客都选择了从各种各样的机场出发，乘坐这些廉价航空公司的航班。”

　　“与此同时，更多的乘坐传统航空公司的商务乘客，都在选择更为廉价的经济舱或豪华经济舱。当前的经济危机，可能令这些更长期的趋势延续下去。”（Miracle编译）