CAPA：亚航模式将使其2009年迈向新高峰

       2009年3月6日：去年第四季度，亚航通过在机队中增加飞机的数量强势拓展其网络，这一扩张政策使其净利润受到一定冲击，但今年的利润额可能会有所增长。

　　亚太航空中心（CAPA）在最近的一份研究中表示，这种激进模式与马来西亚航空（马航）所采取的稳健模式存在显著的差异，作为国有航空公司的马航正在尽可能地削减运力和成本。

　　CAPA表示，“08年第四季度马航削减了1.3%的运力，然而亚航的可用客座公里数（ASK）却增加了17%（本季度的增长速度为全年最慢的）”。

　　CAPA指出，通过采取这些措施，马航的客运量下降了15.6%，客座率减少了5.5%，降至65.3%。另一方面，亚航的客户需求却增长了21%，客座率提升了0.8%，达到78.4%。

　　“核心运营利润率更好地说明了这两家公司的相对实力，亚航第四季度的利润率急剧增长，第四季度其营业利润为1.94亿马币，是马航的三倍”，CAPA补充道。

　　“看来今年亚航必将振翅高飞。”

　　“两家航空公司都公布了2009年的营业预报，马航希望能够削减更多运力，启动新的成本节约计划。而亚航则力求使其客户数量再增加15-20%。”

　　马航执行董事早前已经指出，马航稳定模式的基础在于“动态定价、网络优化、成本控制以及创新”；而亚航模式的基础则是增加客运量和辅助收益。