国航悄悄开独家航线，国际民航的风向，变了

“周五飞周一早上回，超级适合周末打工人特种兵！”

“之前坐东航周末去胡志明市，现在也可以周末不转机去河内了。”

在社交媒体上，这样的讨论持续升温。越来越多打工人用一个周末飞去邻国短暂放松，东南亚再度成为热门的“短途出境”目的地。

10月26日起，国航正式开通杭州⇌河内直飞航线，由空客A320执飞，并成为运营该航线的唯一航空公司。

这是国航在越南市场的第五条航线，此前已覆盖北京、上海、杭州、重庆等重点城市。对国航而言，杭州直飞河内不仅是新增一条航线，更是其在东南亚布局中“以点带面”的突破口。

进入2025冬春航季后，国航继续加速布局国际航线运力。整体计划执行航班日均1725班次，运力投入较2024年冬春季增长约16%；其中，国际及地区航班计划日均执行250班次，较2024年冬春季增长约13%。

航空客运市场的持续恢复和国际航线的稳步复苏，对国航业绩提振的作用很明显。

根据国航最新财报数据：公司2025年前三季度实现营业收入1298.26亿元，同比增长1.31%；实现归属于上市公司股东的净利润18.70亿元，同比大幅增长37.31%，盈利能力显著提升。

不过也有业界观点认为，中国旅客的国际机票价格持续偏低，也制约了国内几大航空公司的盈利能力。

根据彭博情报援引 ForwardKeys 数据发布的报告显示，今年相关机票价格仍比 2019 年低 22%至 34%。分析师 Eric Zhu 和 George Ferguson 指出，这虽然刺激了出境游复苏，却也成为制约航空公司盈利能力的“双刃剑”。

除了国航，近期还有多家上市航司也公布了三季度财报，显示民航市场正在全面回暖，前三季度，三大航净利润合计约 63 亿 元。

然而，各航司表现存在差异：

国航第三季度净利润同比下降 11.31%，在三大航中唯一出现季度下滑，单季度表现略逊于东航和南航。

相比之下，东航借助东部市场回暖成功扭亏为盈，；南航前三季度净利润 23.07亿元，位居三大航之首，同比增长 17.4%。

在盈利分化的背景下，国航选择继续加码国际航线布局，显然是一种主动出击的信号。通过在杭州增设直飞河内的独家航线，国航不仅能提升在东南亚市场的竞争力，也可借助出境游复苏潮抢占先机。

与此同时，越南旅游市场的快速升温，也为该航线提供了有力支撑。

数据显示，越南正成为中国游客的新宠。2025年前八个月，越南接待国际游客约 1400 万人次，其中中国游客 353 万人次，同比增长 44%；同期赴泰国的中国游客为 323 万人次，越南首次超越泰国。

越南逐渐成为中国游客首选目的地。其吸引力主要体现在：

签证门槛低、直航航班增多，方便自由行游客；

年轻消费群体偏好主题游和自由行；

地理位置接近中国主要城市，河内、胡志明、岘港均有直达航班。

当然，越南旅游仍面临基础设施与城市承载能力的挑战，如城市卫生、交通压力大、内涝问题等在社交媒体上吐槽不断。

今年“十一”假期前后，河内连遭暴雨侵袭，排水系统一度吃紧，不少街道被积水淹没，行人涉水成景。

其间，整个城市的交通几近瘫痪。有网友调侃，机场内等船照进现实。

除了旅游因素，商务合作也是支撑直航开通的重要原因。

截至2023年10月底，浙江在越南累计投资 492 家企业（机构），备案额 63.78 亿美元；越南在浙江投资设立 44 家企业，实际外资 2423万 美元。

如此双向投资格局，使商务往返、展会交流、产业协作成为常态。直航开通不仅满足了旅游需求，也为区域产业链合作提供了便利。

那么，为什么选择杭州而非北上广？

一线城市国际航线竞争激烈、枢纽饱和，而杭州作为新一线城市，仍有发展空间。

杭州常住人口超过1200万，长三角高消费群体集中，出境旅游率持续上升，商务和产业链往来活跃。

对国航而言，杭州不仅能分担上海的国际客源压力，也具备成为区域出境门户的潜力。直飞河内航线兼顾自由行与商务客，为东南亚布局再添支点。

同时，它也为杭州及长三角地区国际航线发展提供参考：

在一线枢纽趋于饱和的背景下，国航的“杭州首开”既是航线拓展，也是民航格局变化的一个信号——未来，国际航线竞争的焦点将更多转向新一线城市。