这家国际商旅支付巨头,为何执意退出中国市场?

AirPlus告别,谁将拯救市场

引言

近日,全球领先的UATP卡发卡商AirPlus International,宣布计划于2025年中退出中国市场,这一消息在商务管理领域引发了广泛关注。

作为企业差旅和费用管理的重要工具,AirPlus的离开无疑将对众多企业产生深远影响。

本文将详细探讨这一决策的背景、影响范围、对商务管理的具体影响,以及未来的可能走向。

退出背景及原因

在官方的公告里面,AirPlus宣布在经过全面战略评估后,决定将业务重心转向欧洲和北美市场。

这一决策是基于以下几点考量:

  • 产品一致性:为实现产品的一致性和标准化,AirPlus需要集中资源在核心市场。通过统一产品线,AirPlus可以提供更稳定、更高效的服务,满足客户对一致性体验的需求。
  • 供应链简化:随着全球供应链的调整和依赖度的降低,AirPlus的战略也需要相应调整,以更好地服务于其核心客户。简化供应链有助于降低运营成本,提高响应速度。
  • 市场聚焦:通过聚焦欧洲和北美市场,AirPlus能够更有效地利用其专业知识和资源,提供更优质的服务。这两个市场不仅是AirPlus的传统优势区域,也是全球商务活动最为频繁和集中的地区。

除了上述提到的战略考量外,AirPlus的退出决策还与其股权变动密切相关。

去年,瑞典银行SEB集团完成了对AirPlus的收购,成为其新股东。这一变动对AirPlus的战略方向产生了重要影响。

此外,亚洲市场的法律法规复杂性亦是关键考量因素。

与欧盟相对统一的监管环境不同,亚洲各国法律体系和支付牌照要求各异,大幅增加了业务管理的复杂性和运营成本,对AirPlus的长期战略构成严峻挑战。

影响范围

AirPlus的退出不仅涉及中国市场,还将影响以下区域:

  • APAC(亚太地区):包括澳大利亚、中国、中国香港、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国、越南等12个国家和地区。亚太地区是全球经济增长最快的区域之一,AirPlus的退出将对这一地区的商务管理带来较大冲击。
  • LATAM(拉美地区):包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、尼加拉瓜、巴拿马、秘鲁、波多黎各等12个国家。这些国家在AirPlus的业务版图中占据重要地位,退出后将对其在该地区的业务造成显著影响。
  • EMEA(欧洲、中东和非洲地区):包括埃及、以色列、南非、土耳其、阿联酋等5个国家。尽管这些国家在AirPlus的整体业务中占比相对较小,但退出仍会对当地的商务管理产生一定影响。

UATP卡的历史背景

UATP(Universal Air Travel Plan)卡作为一种专为差旅管理设计的支付工具,已有数十年的历史。

其起源可以追溯到20世纪中叶,当时航空业迅速发展,企业对差旅管理的需求日益增加。

UATP卡应运而生,旨在为企业提供一种便捷、高效的支付方式,简化差旅费用的管理流程。

发展历程:UATP卡逐渐在全球范围内推广开来,成为企业差旅管理的重要工具。其独特的支付模式和丰富的功能受到了广泛认可,尤其是在跨国企业和大型企业中。

市场地位:作为UATP卡的主要发卡商,AirPlus在差旅支付领域具有重要地位,特别是在中国占有很大的市场份额。其提供的UATP卡服务不仅覆盖了全球多个国家和地区,还与众多航空公司、酒店等合作伙伴建立了紧密的合作关系,为企业提供了全方位的差旅管理解决方案。

对商务管理的影响

支付缺口的出现:

  • 传统支付局限:传统代理人和商旅管理公司(TMC)通常不参与垫付,UATP方案处理差旅费用。UATP卡作为一种专门为差旅管理设计的支付工具,具有便捷、高效的特点,能够有效降低企业的管理成本。
  • 短期内的挑战:AirPlus的退出将导致这一支付方式的缺口,短期内在国内难以找到替代方案,给企业的差旅和费用管理带来不便。企业需要重新寻找合适的支付工具,这不仅增加了管理成本,也可能影响业务的正常运转。

市场反应及应对策略:

  • 寻找替代方案:企业需尽快寻找新的支付和费用管理工具,以填补这一空白。市场上已有一些替代方案,如其他UATP卡发卡国内航司、企业信用卡公司等,但企业需要对这些方案进行详细评估,选择最适合自身需求的工具。
  • 内部流程调整:重新评估和调整内部差旅和费用管理流程,以适应新的支付环境。企业可能需要更新内部管理系统,设计新的流程和培训员工使用新的支付工具,确保业务的连续性。

客户服务变化:

  • 新客户不再接入:自上周,AirPlus宣布将不再接入新客户。这意味着新客户将无法在中国享受到AirPlus提供的UATP卡服务,需要寻找其他支付解决方案。
  • 现有客户服务:对于在2024年10月9日之前签署合同的客户,AirPlus将继续履行合同义务,但将不再提供信用额度增加服务(部分欧洲总部的大型公司除外)。这将对现有客户的信用管理带来一定影响,企业需要提前做好应对准备。

未来展望:收购可能性

在探讨AirPlus退出中国市场后的未来走向时,业内普遍关注两大趋势:亚太区或中国业务的潜在收购以及行业整合的新动向。

首先,关于亚太区和中国业务的潜在收购,市场传闻已有多家第三方机构表现出浓厚兴趣,计划接手AirPlus在亚太区或中国区的业务。

这一消息无疑为市场注入了一剂强心针,倘若收购顺利成行,新股东不仅有望延续现有的服务模式,从而缓解因AirPlus退出带来的市场压力,还能确保业务的平稳过渡。

值得关注的是,收购方在接手后,必须找到一家航空公司作为合作伙伴,共同发行新卡。这是基于UATP卡的特殊性质,其发行和运营离不开航空公司的参与和支持。

没有航空公司的合作,新股东将无法独立发行UATP卡,这成为收购成功与否的关键条件。

更进一步,如果新股东是一家技术公司,这可能带来全新的管理理念和技术革新,推动服务质量的跃升,更精准地契合客户多元化需求。

同时,新股东也可能会对现有市场策略进行重新审视,探索新的增长契机,为行业发展注入新活力。

结语

AirPlus退出中国市场无疑给企业商务管理带来了新的挑战,但也催生了市场变革的机会。

企业需积极应对,寻找新的解决方案,同时关注市场动态,特别是潜在收购的可能性。

从行业整合的角度来看,AirPlus的退出无疑将引发市场格局的新一轮洗牌。

其他支付服务提供商,尤其是UATP卡发卡商和信用卡公司,很可能抓住这一机遇,加大市场拓展力度,积极吸纳AirPlus的原有客户群体,以期扩大自身市场份额。

在此背景下,尤为值得关注的是,中国各大航空公司及中国航信系统,或许应重新审视和考虑将信用卡支付纳入到BSP(国际航协结算系统)的结算范围之内。

这一举措在海外市场早已司空见惯,许多国家的航空公司在其统一结算体系中均支持信用卡支付,极大地提升了支付效率和用户体验(包括代理人和商旅管理公司)。然而,在中国市场,这一功能仍属空白,未能充分发挥信用卡支付的便捷性和广泛性。

因此,我们呼吁相关企业和机构能够突破现有局限,积极探索和推动信用卡支付在BSP结算中的应用,这不仅将为中国航空业带来支付方式的革新,更将为企业差旅管理提供更多灵活性和便利性。

在这一过程中,新的机遇也将随之涌现,为整个行业注入新的活力和发展动力。

让我们共同期待这一突破性进展,把握变革中的新机遇,迎接更加高效、便捷的商务管理新时代。

高思伟
高思伟
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已发表文章 17 篇

BCD Travel 北亚区董事总经理

高思伟先生(Jonathan Kao),毕业于加拿大多伦多大学经济学专业,持续进修并获得了香港城市大学的电子商务课程硕士学位和全球认可的特许金融分析师(CFA)。高思伟先生在大中华地区有着超过20年商旅管理行业经验,现担任BCD Travel 北亚区董事总经理。

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