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桂林航空停航风波过去近3个月后，日前已重新开放机票销售。
1月30日晚间，网传一张桂林航空微信群截图，有工作人员发布一则公告信息。公告显示，2月1日桂林航空航班恢复运营，当天执飞桂林至天津往返航班。
对此，界面新闻拨打桂林航空客服热线咨询，对方回应称：“目前公司是有2月1号桂林至天津的飞行计划，机票也已在各大销售平台进行售卖。”
该工作人员表示，除了桂林至天津往返航班，其余航班也在逐步恢复当中。具体恢复程度可关注桂林航空官方公告或是各大销售平台，如果能够正常销售，在各大平台均可查询到。
随后界面新闻搜索官网看到，2月1日桂林至天津往返航班票价最低300元起。此外，桂林航空官网还可搜索到2月2日桂林至郑州往返航班，票价最低360元；2月3日桂林至南京往返航班，票价最低100元起；2月4日桂林至济南往返航班，票价最低300元起。（以上均为不含税票价）
桂林航空官网截图
针对复航一事，界面新闻也从桂林航空技术服务部得到证实。部门有员工称，岗位人员都已开始干活，依据工程文件照常推进工作。
桂林航空自行完成复航筹备工作
自去年11月3日起，桂林航空不再对外销售机票，也未再运营过任何商业航班。
界面新闻了解到，之所以发生停航风波，主要在于两大股东——海航和桂林交投之间难以调和的股权纷争。双方谈判协商多达十余次，结果都是无疾而终。最后两大股东矛盾激化，海航决定中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等服务保障。
在海航撤销服务保障后，桂林航空生产经营工作无法正常进行，只能暂时停航。不过桂林市地方政府也并未因此妥协。
从去年11月上旬开始，桂林航空在桂林市国有招聘平台“桂林人才网”以及“桂聘”等多个招聘网站发布招聘信息，岗位包括机务维修、IT助理两大类。其中，机务维修岗位计划招聘人数多达70人，具体包括20余个细分职位，当时约有223人投递简历应聘。
最新搜索显示，目前桂林航空招聘工作仍在进行中，但是招聘重点已经从机务维修变成了成本助理、结算助理、票证录入员等，这些岗位各计划招聘1到2人。机务维修岗仅剩5名航线维修员开放招聘。
这也意味着，桂林航空机务维修团队组建基本完成，目前岗位空缺主要集中在非一线业务员，且人手紧缺程度不明显。
民航业是一个复杂系统，系统的参与方多，关键环节及链条较长。桂林航空寻求短期内完成复航，仅依靠自行“招兵买马”远远不够。
界面新闻从海航技术一名机务人员处了解到，在海航技术停止为桂林航空提供航空维修服务后，过去几个月内，桂林航空飞机频繁飞往沈阳，而南航在沈阳设有飞机维修基地，具备提供飞机大修的能力。
维修以外，运行系统的搭建也是颇为核心且难度较高的一项工作。有海航内部人士向界面新闻透露，据其了解，目前桂林航空从吉祥航空得到了系统方面的支持。
此外，早在11月14日，桂林航空宣布对客服热线号码进行变更，启用新的24小时服务热线，代表着公司呼叫中心系统也已重新搭建。
1月30日晚间，桂林航空复航消息传出后，界面新闻在相关帖子看见有人评论称：“能再次飞起来不亚于新成立一家航司，很多工作比新成立航司还难，希望评论区少一点嘲讽，多一点鼓励。”其定位信息显示就是在广西省，昵称为“民航小白”。
股权纷争问题仍待解
桂林航空在不到三个月的时间内自行完成复航筹备工作，也宣告了海航此前使出“杀手锏”并未奏效。
前述海航内部人士向界面新闻透露，过去几个月停航期间，海航尝试继续与桂林航空联系，进行协商谈判，但是对方未予理会。桂林航空目前能够复航不单是靠自身的力量，而是寻求并得到了行业内其他航司的帮助与支持，这属于正常的市场行为。
该内部人士还表示，桂林航空成功复航以后，海航要夺回股权变得更加棘手，预计短期内海航难以解决这项历史遗留问题。不过，由于海航仍持有桂林航空股权，哪怕棘手也会继续进行谈判和争取。
界面新闻了解到，桂林航空停航以来，方大集团董事局主席在海航航空集团专题会议上也多次提及此事。
1月20日，方威万字长文讲话中称，尽管海航现在重整两年多了，遗留的问题还有20余项没有解决，想快速发展都发展不了。“像桂林航也好、科航也好，不管是哪家，希望要依法依规，坚决维护重整裁定。”
近几个月来，海航确实在用采取法律手段维权。天眼查APP显示，2023年12月份以来，桂林航空先后被海航旗下多个公司起诉至法院。原告公司包括易航科技、海南航校、金鹏航空、广西北部湾航空、首都航空等，案由均显示为“合同纠纷”。
界面新闻了解到，海南航空、海航技术、易航科技等都是海航航空集团的关联企业，这些企业此前向桂林航空提供各项保障服务。但是多年来桂林航空累计拖欠海航航空集团关联企业各类费用超8亿元。
方威在1月20日的讲话中还明确提到，为了尽快解决包括桂林航空在内的历史遗留问题，其已带队去找海南省委省政府汇报，海南省也在积极帮助解决问题，在2024年3月底前解决完。
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