单季盈利共175亿元，六大航三年来首度集体扭亏

随着国内外旅行需求的逐步回升，国内大多数航司已度过业绩低谷。

近日，包括三大航在内的六家上市航司单季度首度重回集体盈利状态，Q3归母净利润共计175亿元，结束了三年多的连续亏损局面。

第三季度，国航、南航、东航、海航、春秋航空、吉祥航空等六家航司营收均大幅度提升。三大航中，国航营收增长变动最显著，同比增加152.89%；南航营收规模最高，为476.61亿元，同比上升幅度最小。

三大航在第三季度的归母净利润总额为120.79亿元。其中，国航、南航扭转了今年以来的亏损，第三季度归母净利润分别为42.42亿元、41.95亿元；今年前三季度合计尚未实现盈利的东航，第三季度则给出了归母净利润36.42亿元的成绩。

继上半年扭亏为盈后，春秋航空和吉祥航空第三季度保持盈利势头，归母净利润分别为18.39亿元、10.71亿元。

在上半年大幅减亏的海航，于第三季度也交出了不错的成绩，归母净利润为24.95亿元。

中美航班增班取得突破

国际航班加快恢复

今年暑运期间，旅客出行需求得到释放。

民航局数据显示，今年第三季度民航客运市场需求旺盛，行业客运规模创季度历史新高。全行业共完成旅客运输量1.8亿人次，同比增长108.3%，较2019年同期增长2.6%，恢复水平较第二季度提高6.3个百分点。

而根据航旅纵横大数据，暑运国内航线旅客运输量超过1.11亿人次，比2019年增长约11%。

从国内地区来看，第三季度大部分航司的旅客周转量均超过了2019年同期水平，其中，国航的国内客运量甚至恢复至2019年同期的139%。

在国际航线上，据民航局数据，今年以来，国际客运航班持续恢复，自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上，中秋国庆假期期间，单周航班量增至疫情前的56%。

近期，中美航班增班取得突破，美国交通部发布新命令，自11月9日起允许中方航司每周执行最多35个中美直航客运航班，若美方航司对等，则中美将会有每周70个直航航班。这意味着，未来中美航班逐步恢复可期。

此外，2023年冬春新航季已开启，各大航司在新航季积极恢复国际航线。其中，共有116家航空公司的每周13004班客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。