大湾区航空：挑战老牌王者

2020年，国泰航空宣布关闭港龙航空。

我们知道，港龙航空是在1985年由由中国银行、华润、招商局等中资股东以及曹光彪、包玉刚、霍英东等爱国港商联合创办的，目的就是要打破国泰航空在香港的垄断地位。

后来几经辗转，最终被国泰航空收购。 

在疫情冲击下，国泰航空遭受巨额亏损，在这种情况下，国泰航空不失时机的选择关闭港龙航空。

在此之前，国泰航空还曾收购海航旗下香港快运。

总之，无论疫情与否，香港航空市场又将回到国泰航空独霸舞台的时候。

差不多与此同时，东海航空董事长黄楚标宣布筹建大湾区航空，以减少国泰航空集团的垄断。

虽然在此期间，香港监管部门曾举行闭门听证会，并结合国泰航空和香港航空的反馈意见进行审批。

国泰航空采取了“拖延策略”，要求了28天的时间以准备相关反馈文件。

使得大湾区航空原本希望2021年底开始营业的梦想宣告破灭。

但该来的还会来的。 

2021年10月，大湾区航空获香港民航处批准“航空营运人许可证”。

2022年2月，大湾区航空获香港空运牌照局签发牌照，104个航点有效期至2027年。 

2022年7月23日，历时两年多的筹备，香港大湾区航空首航香港-曼谷航班。

大湾区航空的定位是介乎传统航空公司及廉航之间，称为「Value Carrier」（有价值的运输工具）。 

大湾区航空引进拥有40年航空经验的许汉忠担任行政总裁，许于1975年已加入航空业，曾在国泰航空公司担任不同的管理职位，曾出任全货运香港华民航空的总裁（1994年至1997年），港龙航空的行政总裁（1997年至2006年）及香港机场管理局的行政总裁（2007年至2015年）。

大湾区航空雄心勃勃，计划开通连接104个目的地的航线，服务区域包括中国内地和亚洲北部、南部以及东南亚，可往返香港至内地、台湾、日本、韩国、泰国、马来西亚、新加坡等地，当中48个航点为内地一、二线城市，占近一半。        

大湾区航空预计于2026年将共有超过30架波音737-800飞机投入服务。

2023年2月9日，为进一步扩大其业务范围，香港大湾区航空拟订购15架波音737MAX9。

国泰航空将来面临着新的竞争对手的挑战。

不过，大湾区航空想要挑战国泰航空的地位，很难。        

毕竟，大湾区航空刚刚起步。       

而国泰航空已经有了70多年的漫长的历史，更为重要的是历经多次挑战而不倒，足以说明国泰航空的厉害之处。       

无论是昔日的香港航空、香港快运、港龙航空、香港捷运等等都在挑战国泰航空的过程中败下阵来。        

直到现在，国泰航空仍是全球知名的老牌航空公司之一。   

其实，大湾区航空只要能分得香港民航的一杯羹，已属不易了。   

未来发展，既要看大湾区航空自身的能力，又要看机遇了。