疫情叠加空难，国内民航出行迎来“最冷一季”

近期，各大航司、机场相继发布了2022年3月及一季度的运营数据，再次刷新了行业低谷，也似乎印证了一句老话——没有最难，只有更难。

首先，国内疫情的特征由春节前后的多点、频发、确诊数少演变成3月份上海、吉林以及山东等地的大规模传播。直至现在上海疫情的防控形势依然严峻，自3月1日起截至4月17日24时上海已累计超过35万例无症状感染者。作为全国甚至全球的航空枢纽之一，上海按下“暂停键”对全国民航业影响巨大。

另外，在今年3月21日发生了令人心痛的东航MU5735空难事故，重置了中国民航运输航空安全飞行时间，也进一步打击了民航业复苏的信心。

在疫情叠加空难的情形下，可以说各航司与机场、甚至是整体出行市场迎来了自疫情暴发以来的“最冷一季”。

01

出行市场的“最冷一季”

4月18日，据文旅部官微消息，国内旅游抽样调查统计结果显示，2022年一季度，国内旅游总人次8.30亿，比上年同期减少1.94亿，下降19.0%。其中，城镇居民旅游人次6.21亿，下降11.4%；农村居民旅游人次2.09亿，下降35.3%。

国内旅游收入（旅游总消费）0.77万亿元，比上年同期增加0.03万亿元，增长4.0%。其中，城镇居民旅游消费0.62万亿元，增长9.4%；农村居民旅游消费0.14万亿元，下降14.5%。

旅游市场表现不佳，侧面反映出当下出行市场的冷清。

根据航班管家的数据，今年一季度前期，我国客运航班执行量和执行率与2021年同期水平相当，甚至在1月底以及2月部分日期里今年数据明显要优于去年同期。

但在2月下旬国内迎来了新一波疫情，令今年我国客运航班执行量以及执行率两大数据逐渐与去年同期拉开差距。

2022年一季度全国客运航班执行量与执行率（来源：航班管家）

由上图可见，在今年2月16日全国客运航班的执飞率来到最高点76.54%后，该数据呈震荡下滑的趋势。直至3月24日，2022年一季度全国客运航班的单日执飞率录得最低数据，仅为18.68%，与2021年同期的88.38%相比，相差了近70个百分点。

另外，航班管家的最新数据显示，在一季度后我国客运航班的执飞量持续下跌。以今年4月9日为例，当天我国的客运航班执飞量仅有2394架次，但去年同期的执飞量则有13710架次，甚至去年执飞量已与2019年同期水平相当。

截至2022年4月17日全国客运航班执行量与2021年、2019年同期水平相比（来源：航班管家）

国内整体出行市场可以说迎来了自疫情暴发后的“最冷一季”，背后则是各大航司与机场在3月以及一季度录得惨淡的运营数据。

02

  各大航司运营数据录得程度不一的下降

在客运运力（按可用座公里计算）方面，三大航都录得了不同程度的下降。就数据而言，国航与东航的运力旗鼓相当，其3月运力均同比下降60%以上。而南航表现相对较好，但3月运力也同比下降56.01%。

放眼到整个季度，在运力方面国航比2021年同期下降幅度最大，同比下降了22.2%，东航紧随其后，三大航中南航一季度的运力同比下降幅度最低，仅为9.94%。

各大航司运力下降的最大原因与今年疫情较2021年同期更为严重，出行市场受到较大影响有关。此外，东航在3月底因坠机事故成为了全国关注的焦点，其旗下所有的737-800机型由3月21日停飞至4月17日。据了解，东航拥有的225架波音737-800就占其机队近30%的比例，停飞也对东航运力下降造成了不小的影响。

其他民营航司3月运力受影响程度则整体要比三大航的轻一些。值得一提的是，春秋航空在2022年一季度的运力仅比2021年同期下降了0.12%，是六大上市航司中季度运力同比下降幅度最小的。

疫情，叠加空难，沉重打击了游客出行信心，一季度各大航司也均录得载客人数下降。

以三大航为例，其在3月录得载客量的同比下降幅度普遍要比运力的下降幅度大。特别是受空难影响的东航，在3月仅录得250.78万人次的载客量，同比下降70.87%，是三大航中3月载客量同比下降幅度最大的航司。

就一季度的载客量而言，三大航亦表现不佳。与运力情况相似，三大航中载客量数据表现最优的为南航，2022年一季度共计载客1810.38万人次，同比下降18.93%。

其他航司在3月的载客量也录得不同程度的下降，其中春秋航空与吉祥航空在3月的载客量同比下降幅度相当，下降了约61%。在季度载客量表现方面，春秋航空受影响最小，2022年一季度共计载客430.43万人次，仅同比下降了7.91%。

各大航司在2022年3月以及一季度的客座率表现亦一般。其中，春秋航空在各大航司中脱颖而出，录得3月单月以及一季度客座率最优数据，分别为67.53%以及72.26%。

03

疫情让机场基本上处于停运状态

航司表现不佳，机场的情况也不乐观。

刚刚发布2021年年报的上海机场同时也发布了2022年3月运输生产情况简报，3月上海机场共录得16072架次飞机起降，同比下降54.89%；录得旅客吞吐量80.61万人次，同比下降76.86%。

上海机场2022年3月运输生产情况简报

据航班管家统计，上海浦东以及虹桥两大机场在一季度分别录得进出港执飞航班54630架次与41201架次，但由于上海疫情的原因，在迈入今年3月份后两大机场每日实际进出港航班量从三位数下降至两位数。这个数据在进入4月、上海进一步加紧疫情管控措施后下降得更为严重，虹桥机场在4月1日仅录得2班航班进出港。

2022年一季度上海浦东机场运行数据统计（来源：航班管家）

2022年一季度上海虹桥机场运行数据统计（来源：航班管家）

华南地区两大机场受疫情的影响程度不一。根据深圳机场2022年3月份生产经营快报，当月深圳机场共录得旅客吞吐量50.72万人次，同比下降87.69%；录得航班起降9500架次，同比下降70.15%。

深圳机场2022年3月生产经营快报

而放眼一季度，深圳机场共录得旅客吞吐量430.15万人次，同比下降52.7%；录得航班起降5.28万架次，同比下降33.81%。

由于深圳受2月至3月的疫情影响，深圳机场单日航班执行量在进入2月后呈波动下滑的趋势，并且在3月中旬深圳疫情最为严重时录得单日最低航班执行量，在3月18日仅有30架次航班进出深圳机场。

2022年一季度深圳宝安机场运行数据统计（来源：航班管家）

而2021年蝉联国内机场旅客吞吐量排名第一的广州白云机场，在3月也从众多上市机场中脱颖而出，取得相对较优的表现。根据白云机场2022年3月生产经营快报，当月白云机场共录得旅客吞吐量219.4万人次，同比下降56.74%；录得航班起降23149架次，同比下降41.8%。

白云机场2022年3月生产经营数据快报

就一季度的数据而言，白云机场在2022年一季度共录得旅客吞吐量846.04万人次，同比下降20.44%；录得航班起降85889架次，同比下降10.2%。

由于在2022年一季度，广州受疫情影响的程度相对较低，即便在踏入3月全国疫情更为严重后，白云机场单日仍能录得三位数的航班执行量。

2022年一季度广州白云机场运行数据统计（来源：航班管家）

不过，4月中旬广州迎来新一轮疫情，并自4月11日起要求市民离开广州需持48小时核酸阴性证明，白云机场的航班量已经明显减少。根据航班管家的数据，4月11日白云机场的航班量环比下降了约33%，仅有203架次航班。

2022年4月1日-17日广州白云机场运行数据统计（来源：航班管家）