旅客出行需求和成本齐上升，美国航司也推“随心飞”

美国运输安全管理局发布的检查站旅游数据显示，经历了新一波疫情之后，休闲旅行已经复苏，三月下旬的旅客数量相比2019年同期仅减少了8%左右。

随着旅客为即将到来的春夏旅游季制定出行计划，在季节性需求增长、通货膨胀和油价飙升等多重因素影响之下，机票价格将逐步上升。与此同时，美国本土航司和外国航空公司都在鼓励国际旅行的回归，并在拓展新航线。

旅客的出行热情不断激发航司的创新灵感，整个航空业同时又面临着俄乌紧张局势带来的挑战。航空业的发展将如何影响旅客的下一次出行？

机票价格上涨

美国旅游业的复苏迹象之一是机票价格上涨，航司可以向愿意乘坐飞机的人收取更多费用。根据消费者价格指数，今年2月份的机票价格同比上涨了12%。

机票价格更多反映的是对座位的竞争，而非燃油价格的上涨。根据阿格斯美国燃油指数，2月24日的燃油价格为2.71美元/加仑，3月初达到峰值，为4.11美元/加仑，目前约为4美元/加仑。

旅游科技公司Hopper的经济学家Adit Damodaran表示，燃油占航司运营成本的 30%左右，燃油价格上涨10%，航司运营成本会上升3%，而航司往往会通过提高机票价格来转移成本。Hopper的搜索结果显示，美国国内机票平均价格为330美元，比2019年高7%。

达美航空总裁Glen Hauenstein最近表示，由于旅客需求强劲，机票价格可能会在第二季度上涨，不过美国的航司尚未收取燃油附加费。

目前来看，机票价格上涨基本上是由于后奥密克戎时期，旅客需求上升。

Booking集团旗下元搜索品牌Kayak的CEO Steve Hafner表示，今年春夏的出行成本可能会因为需求的增长而上升，与2019年相比，春假期间美国国内旅行的机票价格上涨了21%。拉斯维加斯、奥兰多、迈阿密、洛杉矶和凤凰城成为最受欢迎的目的地。

对于夏季旅行，Kayak的搜索数据表明，与2019年相比，国内航班的价格上涨了28%，国际航班的价格上涨了6%。

廉价机票订购网站Scott's Cheap Flights的创始人Scott Keyes表示，尽管机票价格在上涨，但同时也有很多低价航班。从2015年起，票价就开始逐步下降，来自低成本航司的竞争加剧，航司开始提高辅助费用，向信用卡公司出售里程，提高商务舱和头等舱费用，从而保持经济舱的低价。

虽然价格每天都可能有波动，但一些节省成本的方法依然适用，例如可以提前1-3个月购买机票，在淡季和非高峰期出行，灵活选择日期和机场。

国际航班增加

早在俄罗斯军队进入乌克兰之前，美国老牌全服务航司就预计2022年将是国际航班复苏之年。由于亚洲大部分地区的旅行限制依然严格，美国大部分航司的国际航班大多飞往欧洲。

Keyes表示，航司十分期待夏季旅行需求的复苏，他们都在增加运力。与2019年夏季相比，今年同期从美国飞往伦敦的航班运力增加了25%。

美联航开启了史上最大规模的跨大西洋航线扩张，新增国际目的地包括约旦安曼、挪威卑尔根、西班牙帕尔马和特内里费岛、葡萄牙蓬塔德尔加达。到夏季，美联航将新增飞往柏林、都柏林、米兰、慕尼黑和罗马的航班，并重启疫情期间停飞的7条航线，目的地包括法兰克福、尼斯和苏黎世。

达美航空今年夏天计划运营的跨大西洋航班数量将是去年同期的两倍左右。从波士顿出发的新航线将抵达雅典和特拉维夫。

航班数据分析公司Air Service One表示，相比2019年，美国航司总共将新增70多条飞往欧洲的航线。

低成本航班增加

除了美国航司，也有越来越多的低成本航司甚至外国航司在争夺市场，它们提供新的航线和更优惠的票价。

大多数分析师认为，跨大西洋航线的成本结构决定了低成本航司不会靠这些航线赚钱，例如挪威航空在疫情期间停止了跨大西洋航线的运营，冰岛低成本航司Wow Air于2019年破产。

不过，冰岛新航空公司Play接替了Wow Air，开通了飞往欧洲20多个目的地的航班。到夏天，Play还将在波士顿、巴尔的摩和纽约斯图尔特国际机场运营，9月份还将拓展至奥兰多。

加拿大超低价航司Swoop和Flair也在拓展美国市场。

Swoop是加拿大第二大航司西捷航空的子公司，今年夏季将开通飞往芝加哥、洛杉矶、纳什维尔、纽约和旧金山的航班，其美国目的地由此将达到11个，单程航班票价99加元起（不含税费）。

Flair总部在埃德蒙顿，去年12月增加了17条新的跨境航线，连接美国6个目的地，包括拉斯维加斯、棕榈泉、凤凰城和奥兰多。4月份，纽约肯尼迪国际机场和多伦多之间的单程机票价格100加元起，另加68加元左右的附加服务费。

航空博客Cranky Flier和旅游规划服务平台Cranky Concierge的创始人Brett Snyder表示，Flair是第一家来自加拿大的超低成本航空公司，将有良好的发展势头。

这些航空公司与其他超低成本航司的不足之处在于，它们的飞行频率较低，当出现天气或机械问题时，容易出现严重误机，而下一个航班可能要等好几天，而它们又没有与大型航司达成合作来接这些被滞留的乘客。

去年，美国新成立了两家小型航司——Breeze和Avelo，它们当前在优化运营。

Avelo在西海岸推出了从加州伯班克出发的点对点航班，最近在康涅狄格州的纽黑文新增了一个东海岸基地，与佛罗里达州的几个目的地连接，最远达到芝加哥。4月份的航班数据显示，纽黑文和佛罗里达州坦帕之间的单程航班起价69美元，座位费6美元，随身行李40美元，托运行李35美元起。

Breeze最近增加了10个目的地，主要飞往佛罗里达州和东南部几个城市，同时增设了直飞拉斯维加斯的航班。6月份从纽约雪城到拉斯维加斯的单程机票最低159美元，不包括座位和随身行李费用。

美国快捷航空去年推出子品牌Aha!，计划将内华达州的里诺作为枢纽，提供到近10个城市的服务。该航司还计划将机票与酒店住宿打包，推出度假套餐。

最近搜索从俄勒冈州尤金到里诺的往返票价为109美元，单程座位最低收费10美元，行李费为30美元起。

“订阅式航班”

低成本航司一直都在研究定价，阿拉斯加航空则推出了新的订阅式服务，名为Flight Pass，类似国内的“随心飞”。

针对加州旅客，随心飞套餐每个月49美元起，年度会员每年可获得6个往返航班，可以在出发前两周或更长时间内预订，每次往返航班的平均费用为100美元，相当于享受了7-8折优惠。对于追求更高灵活度的旅客，可以选择Flight Pass Pro，每个月会员费199美元起，可以随时预订，每个往返行程的费用大概400美元。

该服务覆盖加州13个目的地的航班，以及里诺、拉斯维加斯和凤凰城。

阿拉斯加航空业务拓展和产品部门高管Alex Corey表示，该套餐于2月中旬推出，成果显著，近三分之一的订阅用户过去三年都没有坐过该公司的航班。

早在2020年6月，东航就推出了国内全民航领域首款“周末随心飞”产品，随后华夏航空、海航、吉祥、祥鹏、春秋、中联航、川航、南航、山航等数家航司纷纷推出类似产品。虽然旅客对这类产品褒贬不一，但其热度也持续了足足一年。直到去年9月份，去哪儿还在推国庆活动，66元随心飞产品可以任选航线，而且有效期至今年春节。

参考资料：
1. Rising fares, low-cost airlines: navigating the new reality in the sky. (New York Times)
2. 美联航将进行史上最大规模跨大西洋航线扩张. (环球旅讯)
3. “随心飞”引爆航旅市场，谁是下一个入局者？ (环球旅讯)
4. 多家航司推出“周末随心飞” ，能否真正随心任意？ (环球旅讯)
5. 去哪儿推最强版“随心飞”：66元任选航线 有效期至明年春节. (环球旅讯)