自从12月9日发现一例本土确诊患者后,西安确诊病例正不断增多,17号新增7例,18号10例,19号21例,20号34例,21号52例,22号63病例。
6天之内已经新增187例。
西安当前的疫情防控形势依然复杂严峻,特别是在封控区之外发现了阳性病例,已经出现了社区传播。
西安方面相关负责人介绍,西安市此次发生的本土疫情,经基因测序为德尔塔变异毒株引起。经专家研判,西安市存在隐匿性传播,已经出现一定规模的社区传播,并且出现外溢病例,疫情已经进入病例报告的高峰期。
西安目前共有41个中高风险地区。
西安全市小区(村)单位实行封闭式管理,每户家庭每2天由1人外出采购生活物资。
更为严峻的是,疫情已出现外溢态势,短时间内已传播至6地。
(图片来自于人民日报客户端)
阻断疫情向外蔓延的第一手段就是迅速切断交通运输。
长途汽车运输停止,机场航班取消。
从航旅纵横显示的信息来看,西安咸阳机场的航班几乎全部取消,只剩几班国际航班。
西安咸阳机场是国内十大机场之一。
2019年,旅客吞吐量为4722万人次,全国排名第7(不含港澳台地区,下同)。
2020年,旅客吞吐量为3107万人次,全国排名第8。
其实不仅是西安咸阳机场几乎关闭机场。
疫情刚刚得到控制不久的杭州萧山机场航班(全国第十大机场)也在大幅取消。
这个冬天,民航真是太难啦。
其实从6月起,疫情几乎就没有间断过。
6月,广东。
7、8月,江苏。
9月,福建。
10月,内蒙。
11月,浙江。
12月,陕西。
说实话,目前做到完全清零实在是太难太难了。
加上到了冬季又是新冠病毒容易肆虐的时候。
可以说,2022年的民航春运旺季没有开始基本已宣告结束。
翼哥认为,仅仅11月、12月,这两个月民航业亏损金额估计在2、3百亿左右。
同样,2022年,民航业仍然很难,扭亏几乎没有可能。
目前,翼哥看到部分专家对2022年持有非常乐观的态度:“最困难的时期即将过去、需求爆发、强烈反弹、恢复至2019年水平”。
对此,翼哥非常不认同。
2022年,冬奥会、亚运会、20大,是大事、盛事、要事较多的一年,疫情防控只会更严,不会放松。
在这种情况下,加上病毒变异迅速,完全阻截、清零很难做到,因此,严防死守仍是当前对付病毒的最好手段,对此,民航要做好充分的准备。
翼哥早就说过,此次疫情冲击民航至少在三年以上。
无论是行业管理者、从业者,至少从心理上,要做好承压打算。
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