预计需求反弹，美联航订购270架飞机、计划新增25000名员工

被疫情压制近一年半后，美联航近期终于展现出强劲复苏势头，公布了公司有史以来最大规模的飞机采购计划——从波音和空客订购共计270架单通道飞机。此外，美联航还打算在2026年前新招聘25000名员工，为其机队规模扩张提供支持。

界面新闻从波音方面了解到，6月29日，美联航宣布将增购200架737MAX飞机，包括150架最大MAX机型737-10和50架服务于单通道市场的737-8，新的交易使美联航对737MAX的订购总数增加到380架，其中30架已经交付。

空客也于6月30日向界面新闻确认，美联航日前订购了70架空客A321neo飞机，将根据“United Next”计划，扩大其在单通道飞机市场的影响力。美联航此前已订购了50架超远程型空客A321XLR飞机，此次新增订单使得美联航的A321飞机承诺订单数达到120架。

据《纽约时报》，美联航大约三分之一的航班使用50座支线喷气式飞机。算上现有订单和新订单，预计美联航接下来几年将增加500多架飞机，其中300多架用于取代小型喷气式飞机，200架用于扩大机队规模。

美联航表示，到2026年，公司在北美地区的航班座位数量将增加近30%，并将每架飞机上的优质座位数量增加75%，主要是指头等舱和商务舱座位数量。美联航称，希望以此吸引更多高价值旅客及商务旅客乘坐本公司航班。

飞机估价机构Ascend by Cirium估算，此次交易价值大约150亿美元。不过，美联航方面并未透露将为飞机支付多少金额以及如何进行融资，仅在一份证券文件中表示，预计未来花费近360亿美元用于飞机购买、飞机改进、发动机采购和其他资本投资等。

美联航方面认为，公司机队规模扩张后将创造更多的工作机会，并准备为此启动大规模的招聘计划，包括飞行员、空乘人员和机械师等。新员工职位主要设在几大航空枢纽地，包括在纽瓦克新雇佣5000多名员工、在旧金山雇佣4000名员工，在华盛顿、芝加哥、洛杉矶等地各雇佣3000名员工。

美联航之所以有底气大笔采购，得益于对航旅需求反弹的乐观预期。公司在一份声明中表示，“随着感染速度下降、全美疫苗接种率继续攀升，更多国家正在向接种疫苗的旅客重新开放，鉴于对未来的展望，我们打算恢复运力及一线人员配置水平，以支持我们的运营”。

7月份正是休闲旅行的高峰期，美联航7月航班时刻表显示，公司当月共新增480个航班，主要增加了更多飞往欧洲目的地的航班服务。

美联航称，与2020年相比，作为主运营基地的华盛顿杜勒斯机场恢复迅速，该机场出发的夏季旅行预订量增长率达到200%以上。

美联航还透露，6月28日是疫情爆发以来公司第一个盈利日，因为有足够多的高价值旅客出行，覆盖了当天的运营费用。公司预计今年7月份将实现税前盈利，这也是自2020年1月以来首次利润为正。不过，无法确定这一业绩是否剔除了从政府方面收到的28亿美元救助资金，该救助资金主要帮助航空公司支付员工工资等。

除了美联航，达美航空、美国航空和西南航空等也在制定重新招聘员工的计划，为旅客量恢复做准备。

据路透社报道，上周日，美国共迎来210万航空旅客，这是自2020年3月以来的最高数字，大约相当于新冠疫情前近80%的水平。

达美航空表示，计划在明年夏天前雇佣1000多名飞行员，并预计在2021年下半年产生税前利润。

美国航空宣布，公司打算今年秋天恢复飞行员招聘，到年底大约有300名新飞行员加入，2022年这个数字将翻一番。

西南航空则表示，公司大约500名飞行员处于自愿休假状态，预计今年晚些时候重返岗位，以支持公司2022年飞机交付和运营计划。

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