今年一季度，江苏第三机场争夺战白热化

一直以来，江苏各地市经济发展都比较均衡，出现齐头并进、竞相争先的局面，所以人们称之为苏大强。

一、机场苏大强更为突出

从全国范围来看，江苏省机场密度是最高的。

在10万平方公里土地上拥有9座机场，除了苏州、宿迁、镇江外，其他地级市都拥有机场，其中扬泰机场是扬州泰州共建机场，当然苏南硕放机场也是无锡苏州共建机场。

江苏机场多，虽然没有超强的机场，省内最繁忙机场南京禄口机场在国内排名十一、十二位。

但是平均实力确实最强的。

2020年，9家机场全部进入机场百强榜，也是进入机场最多的省份。

苏大强无弱市这一特点在民航机场方面也显现得淋漓尽致。

更令人惊叹的是除了连云港机场96.5万人次与百万人次仅有一步之遥外，其他八座机场均超过百万人次。

二、省内机场排名竞争激烈

从整个江苏来看，江苏省里总共9座机场中，过去多年来，除了南京禄口机场、无锡硕放机场稳居前两位外，大多时候是常州奔牛机场位居第三，徐州观音、南通兴东也曾进入前三。

也就是说，大部分时候，旅客吞吐量排名前3名都在长江以南地区，分别是：

南京禄口机场、无锡苏南硕放机场、常州奔牛机场。

2005年，江苏省内机场旅客吞吐量前三：

第一，南京禄口机场539万人次

第二，无锡硕放机场62万人次

第三，常州奔牛机场32万人次

2010年，江苏省内机场旅客吞吐量前三：

第一，南京禄口机场1253万人次

第二，无锡硕放机场254万人次

第三，徐州观音机场65.84万人次

2015年，江苏省内机场旅客吞吐量前三：

第一，南京禄口机场1916万人次

第二，无锡硕放机场461万人次

第三，常州奔牛机场181万人次

2019年，江苏省内机场旅客吞吐量前三：

第一，南京禄口机场3058万人次

第二，无锡硕放机场797万人次

第三，常州奔牛机场405万人次

2020年，一场突如其来的疫情重创了民航业，民航业的格局也发生了重大变化。

江苏省内机场旅客吞吐量前三又变成下面这样：

第一，南京禄口机场1191万人次，同比下降34.9%

第二，无锡硕放机场599万人次，同比下降24.8%

第三，南通兴东机场252万人次，同比下降27.8%

南通机场因为降幅降低，首次超过常州机场，排到省内第三位。

三、2021年第三的争夺白热化

进入2021年，随着民航市场的加快复苏，江苏第三机场的争夺更加激烈了。

一月份：

第三，徐州观音机场19.6万人次

第四，南通兴东机场18.4万人次

第五，常州奔牛机场18.0万人次

第六，扬州泰州机场16.6万人次

二月份：

第三，徐州观音机场17.3万人次，同比增长360.4%

第四，常州奔牛机场 13.4万人次，同比增长377.5%

第五，南通兴东机场12.2万人次，同比增长225.0%

第六，扬州泰州机场12.1万人次，同比增长189.0%

三月份：

第三，常州奔牛机场33.9万人次，同比增长336.8%

第四，徐州观音机场29.2万人次，同比增长250.5%

第五，扬州泰州机场28.3万人次，同比增长253.2%

第六，南通兴东机场27.7万人次，同比增长243.1%

最终2021年一季度：

第三，徐州观音机场66.1万人次

第四，常州奔牛机场65.3万人次

第五，南通兴东机场58.2万人次

第六，扬州泰州机场57.0万人次

徐州、常州、南通、扬州四机场都有可能成为第三。

机场旅客吞吐量的快速恢复，对应是旅客信心的恢复，经济的复苏，商务活动的恢复。

真心希望江苏机场这种你追我赶、齐头并进的局面能持续下去，让苏大强真正强大起来。