B737MAX已开始复飞，波音公司还能起飞吗？

2020年，对波音公司来说绝对是毁灭性打击的一年。

这年初，B737MAX重新飞回蓝天的图谋没有实现。

这一年，全球疫情爆发，美国疫情肆虐，无论是民航的需求端，还是波音制造飞机的供给端都出现了问题，因此，波音交付量和订单数都大幅下跌。

这一年，因美国对台军售，中方决定对参与此次对台军售的波音防务实施制裁。

1、2020年订单断崖式下跌

1月12日，美国波音公司表示，受新冠疫情和波音737 MAX机型停飞令等因素影响，波音公司2020年总订单量为184架，交付量为157架，均大幅低于2019年。

事实上，波音公司2020年的净订单是-471架。

在两次空难后，737 MAX系列机型于2019年3月停飞，对该机型的销售造成了持续的不利影响，而B737系列机型是波音最畅销的机型。

在双重冲击之下，波音2020年有不少订单被取消，其中，仅737 MAX机型的订单就被取消了641架。

而空客公司2020年总订单量为383架，交付量为566架。

波音公司在市场上的竞争力已连续几年落后于竞争对手空客公司。

就是这100多架的订单和交付量也得益于美国联邦航空局的鼎力支持。

2020年11月，在FAA解除对波音737 MAX机型的停飞令后，波音订单量和交付量迅速回升。

仅12月，波音订单量为90架，同期，波音交付39架飞机，其中包括27架737 MAX。

如果剔除这一因素，波音新订单只有57架，净订单为-561架。

从飞机在手订单来看，截至2020年12月底，波音拥有4997架，空客为7184架，二者悬殊明显。

波音可谓惨矣！

同样，2020年度，波音在中国也非常失落，当年只交付了6架客机，与空客的100架相差甚远，甚至已经比不上中国商飞的交付飞机数量。

2、波音遭罚25亿美元巨款

1月7日，美国航空企业波音公司同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿金，以结束联邦检察官提出的刑事指控。

据悉，因在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在不当行为，波音公司将补偿航空运营商，并对两起空难进行赔偿，总额超过25亿美元。

事实上，早在2016年，已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题但选择隐瞒不报，狮航空难发生后波音管理层已获知这一情况，但直到埃航空难数月后才向监管部门汇报。

波音公司承认在“自动防失速系统”(MCAS)的飞行控制软件上欺骗了联邦航空局监管机构。

调查人员指出，该软件根据错误的传感器读数导致飞机机头坠落。

波音公司可谓草菅人命！

25亿美元罚款中包含：

一是2.436亿美元刑事罚款，

二是向购买737MAX飞机的客户补偿17.7亿美元，

三是建立5亿美元的基金用于赔偿印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司坠机事件遇难者的继承人、亲属和合法受益人。

2019年5月21日，东航率先向波音公司提出索赔，其后国内运营737 MAX的13家航空公司均已向波音提出了正式索赔。

那么这一次，波音公司能赔偿我国航空公司多少钱呢？

目前，国内航空公司共停飞96架B737MAX飞机，其中国航系29架，东航系14架，南航系34架，海航系16架，奥凯2架，九元1架。

中国民航停飞飞机占全球的1/4左右，以此计算，应该赔偿中国民航4.5亿美金左右。

3、中国民航率先停飞B737MAX

2018年10月和2019年3月，狮航和埃航接连发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为波音737MAX系列客机。

当时，全球许多国家都摄于美国淫威，不敢停飞波音飞机。

2019年3月11日，中国民航局迅速采取行动，对外发布《民航局要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行》通知。

中国民航的航空公司率先停飞波音B737MAX飞机。

由此引起连锁反应，各国开始停飞B737MAX飞机。

不过此时，美国仍拒不认错，3月12日，美国交通部长赵小兰搭乘美国西南航空波音737MAX8前往华盛顿，对美国波音公司表示支持。

与此同时，美国联邦航空局（FAA）代理局长丹尼尔·埃尔韦尔也于当天发表声明称，评估没有显示出飞机存在系统性能问题，其他民航也没有提供足够的数据，因此不足以做出停飞决定。

当时，美国西南航空公司和美国航空公司分别拥有34架和24架737 MAX 8，这两家公司也都表示，他们已经分析了数千次航班的飞行数据，没有发现有任何停飞的理由。

美国联合航空也表示没有系统性能问题。

但随后各个国家停飞了该种机型，最后只有美国的铁杆加拿大和美国自己仍坚持飞行。

事实上，美国和加拿大被打了一个响亮的耳光。

后来，美国也不得不接受现实，停飞B737MAX。

从这个时候，中国民航的声音才真正让人感到既有实力又有威力。

可以说，中国民航为确保全球民航飞行安全做出了重要贡献。

不过在停飞之后，波音积极申请复飞，不过一拖再拖。

2020年11月18日，美国联邦航空局(FAA)宣布解除对波音737MAX机型的“禁飞令”。

不过，这只是美国自己人的做法，此时中国民航局的态度对波音公司显得尤为关键。

波音已2次请求复飞中国市场，但中国民航局尚未同意。

不过，波音可谓屋漏偏逢连夜雨，刚刚获得复飞的资格。

1月9日，一架波音737-500客机在印尼坠毁，飞机上有62名乘客，其中有4名儿童，1名婴儿。

4、波音再度涉嫌欺诈

据报道，波音的无人机部门Insitu被指控在无投标的军事合同中向政府超额收取费用，同时使用的是回收的二手部件。

为此波音再度以2500万美元罚款了结欺诈指控。

是不是欺诈久了就成习惯了？

5、波音巨亏近60亿美元

疫情和B737MAX停飞让波音遭受双重打击。

波音公司估计，MAX危机将使其损失至少187亿美元。

2019年1月，波音刚创造出自1916年公司创设以来的历史最佳业绩：2018年，波音公司营业额突破了1000亿美元大关，其2200亿美元的市值，更是逼近了美国四大高科技巨头——谷歌、亚马孙、脸书和苹果。

2020年3月份，波音公司股价暴跌，一周内市值蒸发了520亿美元，3.18日收盘，波音市值575亿美元。

当时，网上有这样的文章，一个茅台能买三个波音。

因为茅台市值1.3万亿元，波音只有4000亿元不到。

2020年5月27日，美国波音公司宣布，将开始实施一项新裁员计划，这次裁员至少涉及6770名美国员工。 

2020年前三季度，波音公司：

营业收入428.5亿美元，同比下降26.93%。

税前利润-58.51亿美元。

继2019年度亏掉22.59亿美元之后再度大亏。

要知道，在2017、2018年度，波音公司年度税前利润均超过100亿美元。

B737MAX已经开始复飞，问题是波音公司还能起飞吗？