民航业上半年亏损741亿元，国内最小的民营航司将被拍卖

今年的民航业遭遇前所未有的冲击，仅上半年就亏损了741亿元。

翼哥曾说过，有四类航空公司今年或破产或被兼并或被收购。

一是原本就很困难的航空公司；

二是规模小的航空公司；

三是资产负债率高的航空公司；

四是股东实力弱的航空公司。

果不其然，红土北上湖南，瑞丽远赴无锡，那么下一家将会是哪家航空公司呢？

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龙江航空将被司法拍卖

据天眼查的消息显示，国内最小的航空公司龙江航空将被拍卖。

8月28日，中国比地招标网挂出一则拍卖公告。

关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目第一次拍卖公告

黑龙江省哈尔滨市中级人民法院将于2020年9月29日10时至2020年9月30日10时止在京东网络司法拍卖平台上进行公开拍卖活动，主要情况如下：

拍卖标的：

龙江航空有限公司股东部分权益价值项目（哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有龙江航空有限公司61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有龙江航空有限公司37%股权，共计98%股权）。

拍卖价格：

评估价：41091.38万元，

起拍价：32873.104万元，

保证金：6574.6208万元，

增价幅度：50万元。

竞买人条件：

凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。

咨询时间与方式：

自2020年9月7日起至2020年9月17日16时止（节假日除外）接受咨询。

拍卖方式：

设有保留价的增价拍卖方式，未达保留价不成交。

注意事项：

标的物以实物现状为准，法院不承担拍卖标的瑕疵保证。

特别提醒，有意者请亲自到相关部门详细咨询限购、过户等相关政策，过户风险自行承担。

未咨询的竞买人视为对本标的现状的认可，责任自负。

拍卖成交买受人付清全部拍卖价款后，凭法院出具的执行裁定书、协助执行通知书及拍卖成交确认书自行至相关管理部门办理标的物权属变更手续。

标的物交付手续由买受人自行办理，所有涉及的所需税费均由买受人承担。

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龙江航空的资产状况

龙江航空目前拥有5架A320飞机，其中一架因故障长期停场。

在此前，龙江航空遭遇多次司法纠纷。

令人惊讶的是，陷入困境的龙江航空竟然在6、7月份分别引进了2架飞机。

不过，此举并不能解决龙江航空当前所面临的问题，

正如翼哥前文所说的那样，股东实力不强也是导致小型航空公司破产、变卖甚至被兼并的重要的原因。

总体来说，龙江航空的两个主要股东哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司和哈尔滨湘玉金制品销售有限公司实力并不强，在当下要支持龙江航空实在是勉为其难。

那么龙江航空到底值多少钱呢？

目前，龙江航空：

总资产12.34亿元

总负债8.22亿元

净资产4.12亿元

资产负债率66.7%，似乎并不高。

不过龙江航空目前债务压力非常之大，8.22亿元的负债中，流动负债占比97.4%。

也就是说，龙江航空目前很难贷到长期贷款，一旦后续资金跟不上，居高不下的短期负债压力很容易造成资金链断链。

事实上，龙江航空面对的挑战还是比较大的。

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龙江航空到底值不值4亿元？

截止2019年8月31日，龙江航空的净资产账面价值4.12亿元，评估值为4.19亿元，增值率1.81%。

不过这只是一年前的账面价值，一年过去，早已物是人非。

事实上，龙江航空又引进了两架飞机，在这时候引进飞机，只会雪上加霜。

依翼哥看来，这一年里，龙江航空的亏损额不会低于2亿元，因此现在龙江航空的净资产账面价值顶多在2亿元左右。

也许是考虑到这一点因素，此次拍卖价格，实际起拍价为3.29亿元，相比账面价格折价率为80%。

也就是打个8折。

那么3.3亿元去买下龙江航空，到底值不值？

这看你怎么看待这个事？

有的人认为值：

一是毕竟现在航空公司牌照是稀缺资源，花个3、4亿买个航空公司，对很多地方政府是梦寐以求的事。

二是许多没有航空公司的地方，平常用来补贴外地航空公司的资金要远远大于这个数，为何不办一家自己的航空公司，那这些资金补贴自家的航空公司呢？

三是现在是民航业最低迷的时期，现在买入，就是抄底，将来即使卖掉，也许还能挣个一笔。

也有的人认为不值：

一是龙江航空是个窟窿，将来投入的资金远不止买入所花的钱，还要帮助偿还贷款，还要投入一大笔资金去扶持他发展，关键是还不知道能不能发展好。

二是不确定因素太多，风险太大。即便买下航空公司了，还涉及到更名、股东变更以及搬迁，这些都需要地方政府与局方的支持。

实际上对于资产瑕疵问题、过户政策风险，拍卖公告中也予以了提醒。

三是投资不过山海关，你懂的！

那么，龙江航空到底值不值得花4亿元参与竞拍，网友们可以参与话题一起讨论一下。

不管如何，9月29日可以一起围观此次拍卖。