国际航协：今年全球航空客运收入或因疫情损失3140亿美元

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）的最新分析显示，遭受新冠肺炎疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55％。

3月24日，国际航协曾预测，2020年全球航空客运需求（以RPK，收入客公里计算）将减少38%，客运收入损失将达到2520亿美元，同比下降44%。当时的预测是基于3月份全球航班量下降65%、并且当时预期今年下半年旅游限制将放宽。而截至4月初，全球航班量已经下滑了接近80%。

国际航协3月24日数据显示，实施严格旅游限制的各地航空市场的收入总和占全球航空客运总收入的98%。今年亚太市场客运量将减少37%，损失达到880亿美元。预计亚太地区将是今年全球航空业损失最大的地区，其次是欧洲地区（将损失760亿美元）、北美地区（将损失500亿美元）。

然而疫情造成的危机继续加深：

• 严格的国内旅行限制实施三个月；
• 某些国际旅行限制的有效期延长，超过最初设定的三个月；
• 全球范围的严重冲击，包括非洲和拉丁美洲（这些地区的疫情规模小，疫情对营运的冲击将小于3月份发布的分析预测）。

同比2019年，全年航空客运需求（国内和国际）预计下降48％，两个肇因：

• 总体经济发展：世界经济正走向衰退。新冠肺炎疫情造成的经济冲击将在第二季度达到峰值，GDP预计萎缩6％（全球金融危机最严重时GDP萎缩2％）。客运需求紧随GDP走势，仅第二季度经济活动的减少将导致第三季度客运需求下降8％。
• 旅行限制：旅行需求同时受到旅行限制和经济衰退的双重冲击。预计第二季度遭受的影响最为严重。各国政府为防控病毒传播而实施了严格的旅行限制，导致4月初全球航班数量同比2019年下降80％。在旅行限制取消的第一阶段，即第三季度开始，国内市场将出现需求回暖的迹象。然而，国际市场的恢复速度较慢，各国政府可能将延长旅行限制实施期限。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“行业前景一天比一天晦暗。此次危机的规模，不太可能实现急剧的V型复苏，而会更趋于U型复苏。国内旅行的恢复速度将比国际市场更快。在这种情况下，航空业一半以上的客运收入——3140亿美元将化为乌有。部分政府已采取了新的或扩大的财政援助措施，但情况仍很严峻。仅第二季度，航空公司或将消耗610亿美元的现金储备。2500万个与航空业相关的工作岗位面临风险。如果没有紧急援助，许多航空公司将倒下，无法助力未来的经济复苏。”

财政援助

国际航协方面呼吁，政府必须将航空业纳入稳定方案，航空公司是价值链的核心所在，为全球约6550万个工作岗位提供支持。270万个航空公司的职位中，每个职位都创造了另外24个就业机会。

亚历山大·德·朱尼亚克表示，“针对航空公司的财政援助应该成为政府的重要政策举措。支持航空公司意味着至关重要的供应链能够在危机中保持运转。保住航空公司的一个岗位，意味着另外24个就业机会也随之得以保留。航空公司将因此获得生机，当疫情被遏制时，可再次将全球经济体联络起来，引领经济复苏。如果航空公司失去生机，那么疫情对经济的冲击将会延长。”

国际航协呼吁政府立即采取措施，帮助航空公司纾困：

• 直接的财政援助，补偿客运与货运航空公司因疫情导致的收入和流动性下降；
• 由政府或者央行提供贷款、贷款担保和对公司债券市场的支持。公司债券市场是航空公司融资的重要渠道，但央行支持的公司债券资格，需要扩大并得到政府保证，才能为更多公司提供服务；
• 减免税负：2020年已支付工资税退还和（或）2020年剩余时间的付款期限延长，以及暂时免除机票税和其他政府征收的税款。