拼多多拼上旅游版块

【环球旅讯】万物皆可拼多多。

近日，环球旅讯获悉，拼多多正在邀请旅游商家入驻平台。在一个名为“PDD商家答疑群”的微信群里，环球旅讯看到了组团社、地接社、酒店、景区门票、餐饮、周边游等商家。

一位接近拼多多的行业人士向环球旅讯透露，要上拼多多上卖产品，目前仅支持企业开店，不支持个人开店；入驻选择主营类目为虚拟商品，可以发布3个大类产品——旅游路线/商品/服务、景点门票/周边游、特价酒店/客栈/公寓旅馆；入驻商家需交纳1万元保证金，每单支付6‰的手续费（相当于支付宝、微信支付的支付手续费），结算周期为自动确认收货后或主动确认收货后的T+1。

单从开店流程来看，比如商家注册、店铺装修和产品上线，和飞猪商家的模式大同小异。

目前，在拼多多APP上并没有明显的旅游类目，搜索“旅游”也只能到旅游用品如毛巾、收纳袋等，但是搜索“故宫”、“长隆”、“迪士尼”、“签证”等关键词，却可以搜到门票、一日游、景+酒、各国签证类产品等等，也可以按图索骥找到相应的旅行社商家，但商家页面下没有相应的旅行社资质说明。

和其他拼多多产品一样，几乎可以搜索到的旅游产品都可以“拼团”，也都可以“单买”。

在价格方面，比如，拼多多某一旅行社店铺里广州长隆欢乐世界一日门票价格无论节假日拼单价为214元/人，单买价为219元/人，该商品详情注明该票价包含长隆欢乐世界全票一张，仅需要提前一天预订。该店铺的客服表示，门票都是长隆官方系统出票，只要按规定时间预订皆能保证出票。

同样的产品，长隆官网显示价格为235元。而从携程和美团上来看，除了有官网同样的价格外，也有不同供应商提供的更具有价格竞争力的产品。

左边携程，中间美团点评，右边拼多多某旅行社同款产品

值得注意的是，也有相当一部分的旅游产品，比如酒店产品混迹在销售其他实物商品的店铺中，用户难以区别卖家是个人还是企业。环球旅讯随机选择了一家销售日用品和酒店房间的店铺，希望了解酒店预订的真实性和方法，但截止至发稿仍未获得回应。

食品店里的JW万豪和服装店里的OYO

就拼多多销售旅游产品的事宜，环球旅讯咨询了数位行业人士，对方均表示“不意外”，或许是这些年互联网流量巨头、新贵们在旅游业轮番折腾，大家都见惯不怪了。其中一位行业人士表示：“闲鱼上也很多酒店可以订呢。”

搞旅游，拼多多能卖什么、能卖给谁？

拼多多卖旅游产品这件事，有可能已经悄悄发生了许久。

2016年10月，中华网的一则消息显示：拼多多宣布与去哪儿网达成合作，后者将在拼多多上开设官方店铺“去哪儿网”，将逐步为拼多多用户提供各类旅游产品，包括酒店、度假线路、境外Wi-Fi等服务，而首批上线的将是各国的签证服务。

据悉，此次合作也是国内首次将旅游产品和服务放到移动社交电商平台上进行销售，而当时去哪儿网相关负责人表示对合作充满期待。

这则消息还点出了拼多多销售旅游产品的优势：首先，拼多多积累了亿万用户，他们对旅游的兴趣正随着生活水平的提高和购买力的增强而日渐浓厚；其次，旅游度假产品普遍针对双人及多人，拼多多的拼团模式将在产品的销售上提供助力。

按理说，拼多多+去哪儿网的组合应该有非常诱人的想象空间。事实上，旅游业界关注此事的人寥寥，而3年后的今天再看，拼多多上搜索“去哪儿网”难以找到相关踪迹。

环球旅讯就此事向数位去哪儿网相关负责人求证，均表示不了解此事的前因后果。“试错”或许是双方合作最好的解释，这也是互联网企业最常见创新方式了。

“没有结果”不代表拼多多不再试错，而环球旅讯咨询的多位旅游业人士也并不看衰拼多多的尝试，甚至认为可以先从没有库存限制的产品入手，比如景区门票、签证、出境Wi-Fi等。

其中 ，环球旅讯特约评论员风语者表示：“拼多多适合销售票券类的产品。主要是景区的可伸缩性很大，并且运营成本固定，去一百人也是那么多的成本，去一千人也是那么多。拼多多这种流量多的，无非是加了一个频道做流量变现。”

另一方面，景区门票的客单价相对较低，目前来也看与拼多多平台的客单价有较大的匹配空间。拼多多战略副总裁九鼎在最新一季的财报电话会议中指出，拼多多现在可以提供越来越多的商品种类，新的特性能够更好地优化商品推荐，这使得拼多多的AOV（客单价）增长到了50元。

与此同时，在过去的3年时间里，拼多多的用户群和旅游业的用户群体也在走向融合。

在此财报电话会议上，九鼎指出，拼多多今年6月的GMV有一半都来自于一二线城市。同时，拼多多财报显示，截至6月底，拼多多平台年活跃买家数达4.832亿，全国网购人群中已有超过一半成为拼多多用户。

拼多多走进五环内，五环外的消费升级正在发生，小镇青年旅游出行需求也被多次验证。7月11日，携程旅游会员日数据显示，携程县级门店成为当天的黑马，订单增长超过200%，低线城市消费升级特征明显。

两股力量交织或许会产生一些意想不到的火花。也正是因为有了一丝的确定和关联，一直受困于低频、非刚需、线上流量入口集中的旅游商家亦希望借力于拼多多的巨大流量，从“PDD商家答疑群”活跃度来看，当前旅游企业对入驻拼多多还是有相当的期待。而群上一名拼多多相关负责人表示，在平台的某些营销活动上，拼多多也可以给企业提供相应的补贴。

拼多多还有更大的野心？

目前来看，拼多多做旅游仍然是平台模式，商家自主入驻，平台自身没有太大的供应链压力，但后续配套的服务如何实现，如何为连接商家和用户提供更好的服务体验，仍然需时间来证明。

虽然拼多多短期内必然不会将旅游业务作为平台战略之一，但不排除它会接入更多的旅游相关的品类，来探索一切流量变现的可能性。

据环球旅讯了解，目前拼多多正在招募大交通及出行业务的相关人员，未来或将尝试火车票或网约车相关的业务。

对此，一位行业人士向环球旅讯表示，若拼多多接入火车票业务，凭借巨大流量和砍价策略，理论上来说的确能够获得不错的订单量，但是天花板明显，“拼多多作为一家上市公司，不可能在边缘业务上去做大量补贴”。

他举例说：“火车票客单价80元，平台补贴10%每单都要付出8元；打车平均客单价20元，平台补贴10%每单需要付出2元。从补贴的角度来看，在可能获得同样订单量的情况下，或许网约车业务对拼多多而言来得更加实在。”

但无论是火车票业务还是网约车业务，目前均有强劲的竞争对手。前者是12306、携程、美团、飞猪等，后者是滴滴、美团、滴嗒等。对于目前尚处于亏损状态的拼多多而言，投入大量补贴进入市场竞争，并不是一件特别现实的事情。

如果说拼多多做旅游是迟早的事情，那么看到社交电商巨大潜力而希望成为旅游界的“拼多多”的玩家们，此时或许已经感受到了一丝压力。

环球旅讯报道过的旅划算和云客赞，这类玩家参考了拼多多的裂变玩法，但有电商领域的投资人表示这类平台的会员复购不理想，“预售”与“团购”模式对于库存保证的考验很大，平台上大多数的“酒景”商品都需要用户在使用前进行二次确认，沟通成本很高；供应链相比OTA亦不够强大，平台未来持续的低价优质商品供应、未来的产品丰富度更是难题。

若拼多多入局在线旅游，未来大概率会遭遇同款供应链管理和用户服务难题，但复制“拼多多”玩家们，需要考虑的也不只是如何让用户“砍一刀”了。