国际航协：客运市场迎来旺季，7月份载客率达85.7%

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空定期运输数据显示，全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.6%，低于6月份增幅（5.1%）。各地区客运量均实现增长。

2019年7月份，客运运力（按照可用座公里计算）增长3.2%，载客率上升0.3个百分点，达到85.7%，载客率创历史新高。 

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“紧张的贸易局势给整个航空业带来巨大压力。当前的紧张局势或许会带来短期政治利益，但却为消费者和全球经济造成长期负面影响。贸易促进发展。中美两国迅速解决分歧至关重要。7月份，全球航空客运需求迎来旅行旺季。关税、贸易摩擦以及英国脱欧的不确定性导致客运需求比2018年更为疲弱。同时，客运运力适度增长，载客率创下新高。”  

德•朱尼亚克先生说：“全球航空运输业的繁荣有赖于人员和贸易的自由流动。无人能从贸易战、保护主义政策或孤立主义政策中获利，但每个人都可以从不断增长的互连互通中受益。更具包容性的全球化应是世界前进的方向。航空是一个让世界自由通达的行业。46亿旅客可以自由地探索世界、开创事业、与亲朋好友团聚。航空业产生的经济效益包括6,500万个工作岗位和2.7万亿美元的全球经济增长，行业唯有不断发展才能满足需求增长。”

国际客运需求

7月份，国际客运需求与2018年同期相比增长2.7%，与6月份增幅（5.3%）相比有所放缓。国际客运运力增长2.4%，载客率小幅上升0.2个百分点，达到85.3%。各地区国际客运需求均实现增长，其中拉丁美洲航空公司客运需求增幅位列各地区榜首。

• 亚太航空公司：7月份客运量与去年同期相比增长2.7％，与6月份增幅（3.9％）相比有所放缓，是自2013年初以来的最低水平。运力增长2.4%，载客率上升0.2个百分点，达到82.6%。中美、日韩贸易紧张以及香港局势拉低了商业信心指数。 
• 欧洲航空公司：7月份客运量增长3.3％，低于6月份增幅（5.6％）。是自2016年中期以来的最低增幅。英国脱欧的不确定性以及德国出口和制造业放缓导致商业和消费者信心减弱。运力增长3.2%，载客率上升0.1个百分点，达到89.0%，位列各地区首位。 
• 中东航空公司：7月份客运需求增长1.6％，远低于6月份增幅（8.3％）。全球贸易疲软、油价波动以及地缘政治紧张局势加剧影响该地区客运需求增长。7月份运力同比增长1.0%，载客率上升0.4个百分点，达到81.3%。
• 北美航空公司：7月份客运量同比增长1.5%；与6月份增幅（3.5％）相比有所下降，受到美国和加拿大两国经济增长放缓及贸易纠纷的影响。7月份，运力增长0.7%，载客率上升0.7个百分点，达到87.9%，位列各地区第二位。
• 拉美航空公司：7月份客运量增长4.1%，为各地区最高增幅，但与6月份增幅（5.8%）相比有所下降。哥伦比亚航空破产，部分主要经济体面临着更严峻的商业环境，引发持续混乱，但该地区客运量依然实现增长。运力增长2.7%，载客率上升1.1个百分点，达到85.6%。
• 非洲航空公司：7月份客运量增长3.6％，与6月份增幅（9.8％）相比显著下降，南非商业信心指数下降，非洲大陆其他地区经济稳健。运力增长6.1%，载客率下降1.7个百分点，至72.9%。

国内客运需求

7月份，国内客运需求增长超过国际客运需求，国际航协数据显示，国内客运需求增长5.2％，高于6月份增幅（4.7％）。国内客运运力增长4.7%，载客率上升0.4个百分点，达到86.5%。

中国7月份国内客运量增长11.7%，超过6月份增幅（8.9％），与其他各国国内客运市场相比，增幅最强。增长得益于低票价和联程航班较多。

日本7月份国内客运量增长4.7％，高于6月份增幅（2.6％）。目前，该地区商业信心和经济增长相对乐观。