汉莎航空如何利用初创企业生态系统推动数字化创新？

【环球旅讯】旅游和移动出行技术的创新步伐不断加快。全球范围内超过2500家初创企业都在寻求旅游数字化转型。航司等传统旅游企业与这些初创企业之间的竞争正在不断扩大。汉莎航空关注到了哪些旅游创新趋势？未来又将如何拓展数字化技术布局，并在早期阶段参与到科技创新领域当中？

8月29日，汉莎航空创新中心（LIH）总经理Gleb Tritus在“2019环球旅讯峰会&数字旅游展”上，以“汉莎航空如何利用初创企业生态系统推动数字化创新？”为主题进行了演讲。

汉莎航空创新中心（LIH）总经理Gleb Tritus

以下是Gleb Tritu演讲实录：

汉莎航空从2014年就开始了数字化业务，这个业务是从德国开始的。2019年，我们把数字化业务——创新中心拓展到新加坡，未来会落户上海，我们希望能够更好地服务中国市场的客户。

汉莎航空创新中心并不只是提供更多的服务，我们希望在创新和数字化发展过程中，能够在未来快速提供服务。

在过去五六十年的发展过程中，汉莎航空一直致力于把数据、专业知识以及每年1.4亿人次乘客的信息，录入到最新的创新数据系统。在这样一个大的环境中，我们不仅仅只是为乘客或者货物运输提供服务，我们也希望在核心业务以外的服务，希望提供更多的解决方案。

我们对旅游交通的理解不再是线性和交易性的，我们有自己的定义。过去20年，在整个旅行价值链当中，我们从A到B，比如我出门打车到机场，上了飞机到目的地，再坐车到最终目的地。原来是线性的链条，很多这样线性点相互之间没有对接。所以对汉莎航空公司来说，我们也希望基于我们的理解，使旅游链不再是一个线性的关系，而是一个完全循环式的发展。

不在一个线条上进行发展，而是在整个旅行链上进行循环发展，很多环节会相互关联，这意味着很多数据要进行交换，这就需要大幅度发展数据平台。如果你要订机票，除了汉莎，还有其他的航空公司以及OTA可以实现，另外用户还可以通过酒店前台帮忙叫车。无论怎样，很多链条是相互融合的，不再是线性过程，而且有更多环节可以更好地进行整合。我们也认为在未来几年当中，如何去实现这个循环，才是我们未来的发展趋势。这是一个非常重要的图形，我觉得很生动地表明了，汉莎航空在整个关系链中如何发展的想法。

我再讲两个重要的发展趋势：第一，在过去五年当中，整个生态体系发生了翻天覆地的变化。2018年，是一个非常重要的转折点。旅游交通技术终于起飞了，业内越来越多的公司获得资金；成立的科技公司也越来越多。这对我们来说，是至关重要的发展趋势。

第二个，很多风险投资也愿意投资到这个行业中。所以从财务角度来说，有很多人开始进入到旅行交通行业，特别是以技术为驱动的旅游业和交通行业。

另外还可以看到，从2014年，旅游交通技术风险投资的价值得到了很大的发展。总体看，2014年大概有近60亿美元的投资规模。2014年之后，整个资金增长速度非常快，去年约440亿美元的资金都投入到了旅游和交通技术行业。

全球VC投资规模达到了约2500亿美元，其中有440亿投入到了旅游和交通行业，也就意味着从A到B的整个交通旅行过程，现在得到了资本市场非常大的关注。整个行业也呈现出了一个非常大的转变。

我们预计在2019年以及未来的风投资金会不断增加。另外，现在很多技术公司都成为了独角兽公司。“独角兽”简单的定义是还没有上市，估值已经达到10亿美元。目前该领域的“独角兽”企业有42家，他们估值已经超过2000亿美元了，大概有10%的企业可能已经进入到了旅游和交通技术行业。汉莎集团有66年历史，每年营收达到200亿美元，有3万多架飞机，我们发展了那么多年，只能达到这个规模，这42家“独角兽”公司有的只成立了七八年，整体估值已经超过了汉莎集团。所以，在未来，我们如果要继续扮演领先地位，就要不断投入资金，特别在技术上的投入。

现在有大量的资金都进入了初创公司，而且大量资金用于技术，现在我们也发现，大量的资金从西方转向东方。整个行业不断被颠覆，以前都是硅谷来带动整个技术市场的颠覆，但VC现在开始越来越关注亚洲地区，而且关注中国技术的发展。

从这个图表上，可以看到，30%的VC都和亚洲有关，其中有35%投入到了中国，另外25%投入到亚洲其他地区。在3-5年之后，我们相信这些初创公司会有更长足的发展。我们对中国特别看好，特别是在旅行交通技术领域。

上表显示42家“独角兽”公司中21家都在亚洲。中国在旅游交通技术领域占据主导地位，比如滴滴约车服务，共享单车也都是以中国为发源地，现在哈罗单车有三亿多用户。在自动驾驶方面，中国也占主导地位。不仅仅是旅游交通领域，对航空公司也有很大的影响。

接下来讲一下我们的战略措施。我们最主要举措是把汉莎航空的足迹进一步拓展到全球，我们在五方面做了很多努力，即探索、合作、创建、投资、转型。

探索属于市场营销方面，我们希望不管是在汉莎集团内部，还是在集团外部，我们都想成为数据驱动研究和情报中心，因此我们会在整个行业垂直链当中扮演搜索先锋的角色。

目前我们建立自己的初创公司，基本上每年会分支出一家公司，每年会生成10个新的想法，8个可能会失败，一般来说，1个会成为分支公司，这家分子公司会在汉莎集团之外进一步自我发展。

接下来，我们还要和中国汉莎航空分支机构密切合作，加强对于亚洲市场的洞察，望在中国以及亚洲发展过程中，确保在中国和亚洲战略部署符合我们的全球战略部署。

我们在亚洲的战略重点并不只是在上海建立分支机构，我们的确把汉莎航空总部很多同事都派到了上海，让我们同事去尝试滴滴、Uber、共享单车，我们会与中国本地和出行相关的企业一起探索合适于中国的相关举措，希望能服务于欧洲市场、美国市场。同时还希望能够聚焦于中国出行生态的机会。

近年来，我们的德国总部和上海办公室有着密切的合作关系，欲发展中国本地的团队。我们聚焦于2+1领域，进行市场研究，了解亚洲发生了什么，中国发生了什么。在过去一年半时间里，我们了解了亚洲和中国市场这边相关公司有哪些，他们有什么合作举措。欧洲公司非常重视在亚洲的战略合作，我们也正在中国进行投资。在亚洲的战略重点还包括对科技企业进行战略型投资，我们在新加坡已经开始这方面的投资了。我们正与樟宜机场讨论合作，我们还以新加坡为总部，探索在亚太的战略合作，我们也在上海积极进行战略投资和筹划。

有了上海办公室后，我们将离中国越来越近，希望能深入了解中国的生态系统，并以此为基础，进一步开发汉莎航空品牌在亚洲、在中国的潜力。谢谢大家！