充分利用航司忠诚度计划 企业差旅政策也会受益

【环球旅讯】长期以来，常旅客计划一直都不受差旅买家的欢迎。对旅客而言，将积分不断累积到忠诚度账号的吸引力是不可抗拒的，旅客往往会因为个人原因而越过公司差旅政策做预订选择。这不仅影响了差旅采购协议、减少了企业与特定航司的合作，也不利于企业关怀差旅员工。对于奉行低价优先政策的企业差旅买家而言，员工若热衷于积累忠诚度积分，会造成了企业额外的成本。

但是，差旅买家可以制定忠诚度计划服务差旅客户和休闲用户，包括企业关怀差旅员工、旅客安全保障和员工留存等服务，甚至还可以节省开支。

某美国软件公司鼓励员工在不影响行程的前提下使用忠诚度积分，该公司曾是英国航空忠诚度计划On Business的会员，由于消费达到一定规模享受了协议价格。该公司全球共享服务会议和活动部门的品类经理Jef Robinson说：“集中的企业忠诚度计划虽然效益明显，但帐户管理却非常耗时，甚至有时获得的收益远远不及投入的时间和成本。”

从表面看，航司频繁改变忠诚度计划，似乎会破坏计划的价值。Robinson承认忠诚度积分的标准确实会有变化，“但大多数差旅机构都可以有效管理这些忠诚度计划，为企业和个人都带来好处。事实上，忠诚度计划可以鼓励会员遵守相关差旅政策”。

奖励旅客

航司奖励差旅企业和员工的忠诚度计划主要是针对中小企业或差旅支出较小的大型组织。当前，为差旅企业和员工个人均制定了忠诚度计划的航空公司包括：阿联酋航空的Emirates Business Rewards（企业）和Emirates Skywards（个人）、维珍航空的Flying Co （企业）和Flying Club（个人），阿提哈德航空的Etihad Business Connect（企业）和Etihad Guest（个人），新加坡航空的HighFlyer （企业）和 KrisFlyer（个人），以及澳洲航空的Business Rewards（企业）和Frequent Flyer（个人）。

法荷航的企业会员在乘坐法国航空或荷兰航空的航班时可以通过BlueBiz计划赚取Blue Credits积分，并兑换机票、升舱、选座、额外行李和保证预留座位三天等服务。自11月份起，该权益也适用于搭乘达美航空的BlueBiz会员。同时，个人旅客可以注册 Flying Blue 计划赚取里程。除此之外，达美航空商旅管理计划Delta Edge的企业优先政策（Corporate Priority） 提供座位预选、值机确认、优惠价格和优先登机等权益。

2018年，北欧航空推出SAS for Business取代了SAS Credits。新的忠诚度计划在预订时会根据消费和舱位等级提供（企业）折扣，同时也适用于新加坡航空和斯堪的纳维亚Wideroe航空。

汉莎航空的忠诚度计划Lufthansa Partner Plus Benefit对其他十家星空联盟成员航司的会员也适用。其中，积分不能购买协议价格机票，但可以通过服务中心预订合作航司所有舱位的免费机票（Benefit Free Flight）。Partner Plus计划的会员还可以选择美联航和其他星空联盟航司账号累计并兑换积分。

英国航空的On Business计划分别为企业和个人设计了On Business积分和Avios积分。企业可以获得积分或相应折扣并兑换美国航空、英国航空和伊比利亚航空的机票。

利用航司忠诚度计划，许多企业都节省了大量的差旅费用。然而，美国顶级娱乐巨头Endeavor WME IMG的全球旅行经理Hero Trew表示：“我们最近刚刚结束了和英国航空On Business计划的合作关系，因为我们已经不再是中小企业、而且我们兑换积分的回报远远低于成本。”

“自今年年初以来，我们改进了差旅路线协议，但目前尚未能计算协议的转变带来了多少成本节省。2017年，On Business为我们节省了大约17.5万英镑。”

同样，通过星空联盟忠诚度计划Star Alliance Partner Plus Benefit，商旅管理公司Corporate Traveller的一家金融服务企业客户在过去12个月内利用瑞士国际航空的积分兑换了价值3000英镑的酒店优惠券。

忠诚度计划新趋势

当前，忠诚度计划的最新变化是从“基于里程累计积分”转为“基于航司营收累计积分”，此举最先由美国航司在2015年推出，之后阿曼航空、法荷航和汉莎航空纷纷效仿。2017年7月起，海航也变革常旅客计划，其会员获取积分将基于票价收入和会员等级，而不再基于航程和舱位等级。

英国忠诚度计划服务商Collinson的忠诚战略美国区高级副总裁Phil Seward说：“英国航空不久也会将其Executive Club计划转变为这种模式。”然而，英国航空回应 称“短期内尚无计划”。

虽然旅程越长费用越高，但是基于收入和基于里程的两种兑换原理并不同。例如，从伦敦到里约和东京距离均约9000千米，但是机票费用却不同，因为积分是根据扣除关税的票价计算的，而且比个人用户消费更高的企业客户得到的奖励会更多。

航司和差旅买家都认为这种变化利大于弊，因为规避了基于飞行距离和预订舱位所导致的不公平兑换，同时也奖励了机票消费较高的企业客户。然而，这种变化也可能会激励投机旅客故意推迟预订、通过支付更高票价的方法获取更多奖励。可见，这种变化确实有利有弊。

除此之外，航司还与信用卡公司建立了合作关系，用户不用乘航班就可以赚取积分，这种方法尤其受欢迎。Seward表示：“联名卡的主要目的是通过商店、咖啡等日常消费刺激用户赚取积分，允许个人累计更多积分”，但同时他也承认“员工可以选择使用会员卡还是企业卡”。

航空联盟

当前，航空公司之间的合作越来越多，航空联盟总体上的影响力也越来越大。奇怪的是，目前没有联盟制定单一的忠诚度计划。但是，各联盟的航司成员相互之间已经在忠诚度计划方面展开合作，旅客通常可以选择累计特定航司的积分。

即使不讨论NDC，对于差旅买家来说，航空分销也越来越复杂。幸好，航司在允许旅客累积里程数时并未限制预订渠道，至少目前还没有。

与酒店忠诚度计划相比，航司的忠诚度计划有很大的差异。众所周知，酒店忠诚计划会以额外奖励吸引会员直接预订；而航司虽然会调查其计划是否满足会员的要求和期望，但在吸引会员官网直订方面非常低调。

法国航空英国和爱尔兰区总经理Benedicte Duval表示：“忠诚度计划在吸引新客户方面提供了非常大的帮助，同时，我们还会全年举办增值和庆祝活动，以确保客户了解其自身对于航司的价值。”

汉莎航空也开创了独有的忠诚度客户回馈计划。英国、爱尔兰和冰岛销售高级总监Andreas Koester说：“我们会邀请客户和差旅经理参加早餐会，讨论如何利用忠诚度计划更好地服务企业差旅，为了及时传播汉莎航空的特别营销计划和新闻，我们会定期为客户发送电子邮件。”

为了吸引用户，忠诚度计划会不断发展和竞争。实事求是地为员工制定差旅计划并鼓励员工消费是贯彻企业差旅政策、让员工满意的最有效方式。

Collinson对企业的建议：充分利用忠诚度积分

战略思考：加入最大程度覆盖企业员工搭乘航班和航线的忠诚度计划，从而确保最大程度的积分赚取和兑换。专注联盟内的某一家主要航司，提供联名信用卡、并保证精英会员身份的最低门槛。

开始社交：关注航空公司的社交媒体帐号、了解促销和优惠活动，这可以成为旅客问题的响应渠道。

双管齐下：确保员工注册航空公司的常旅客计划，从而积累里程并享受其他权益。（本文由Xenia编译自BuyingBusinessTravel）