【一周要闻】OTA亲子房潮起 携程国际化寻突破

【环球旅讯】在预订端难以持续创新、酒店直销意识提高的环境下、OTA联手酒店落地亲子房，不失为OTA在用户端和资源端增加品牌存在感、深度绑定资源的一种方式。亲子房除了抓住亲子需求，还抓住了什么？

全球化战略，需要在每一个目标市场都实现本土化的服务，携程的国际化之路从蓬勃发展的亚洲市场开启；中端酒店进驻，还是三分天注定、七分靠酒店管理方和业主的努力。中国的中端酒店到底赚不赚钱？让生意赚钱的关键因素应该锁定在哪些方面？

一周要闻聚焦携程亲子房落地；携程Trip.com平台服务扩张；中端酒店赚钱的关键因素；旅游保险以及天巡2017年业绩情况。

亲子房落地，携程们和酒店们要在流量之外创造新价值

8月3日，携程在三亚美高梅度假酒店举行“亲子房+Easy住”战略升级发布会。目前与携程达成游游亲子房合作的三亚酒店已经达到50多家，搭建了200多间携程亲子房。

深入资源端改造用户体验，同时提取用户需求标签改进用户预订体验，亲子房不失为OTA在用户端和资源端增加品牌存在感、深度绑定资源的一种方式。此外，亲子房内的周边产品未来可能也将面向粉丝家庭开售，代表着携程在IP合作方向的全新尝试。

而从酒店的角度而言，与OTA合作开发亲子房除了满足亲子住宿需求，也降低了酒店自行开发IP亲子房的成本，或许还能借OTA亲子房之名扩大品牌影响力，这是一件双赢的事情。

携程Trip.com平台服务扩张，国际化从亚洲开始

携程一直通过大规模的机票预订业务拉动用户流量，随后吸引用户使用其酒店预订及用车等其他服务，而Trip.com目前也采取机票业务导流、实现市场渗透的策略。

定位为一站式旅游服务平台的Trip.com，需要足够多的流量并实现客户转化。为了进一步渗透亚洲及全球市场，Trip.com不仅从携程天巡引入流量，也和外部伙伴合作以获取更多流量。

Trip.com与天巡协同的全球化战略需要在流量转化和库存等方面发挥优势，而携程在亚洲也将面对Booking.com和Agoda的有力竞争。

李超：携程收了Skyscanner，推出了天巡，要在国际市场与Booking一较高下，必须补足酒店库存的短板，收购hotelbeds是办法之一；Booking投资美团和滴滴，在中国市场牵制携程，Booking.com和Agoda伺机而动。

“套路不再”的旅游保险如何重整旗鼓？

随着旅行场景的日益多样化，旅游形式的不断丰富，旅行者对旅行保险的需求也在变得更加个性化。产品能否做精做细，运营和服务能力能否不断提升，能否解决用户的根本问题决定了旅游保险产品能否跟得上用户需求的变化。

民众对于选择旅行保险依然茫然。对于他们来说，购买的只是一张薄薄的纸头，只有出险时才能知道服务是否符合期待是普遍现象。”这警示着险企在推广时，需要对产品、服务、口碑和品牌多加锤炼和打磨。”

新酱和哆啦：产品能否做精做细，运营和服务能力能否不断提升，能否解决用户的根本问题决定了旅游保险产品能否跟得上用户需求的变化。在取消捆绑这类套路之后，旅游产品的设计、销售都需要重新出发。

老王：以前国人不买保险是因为根本不知道，这些年消费者觉得很多保险变成了套路。比如，点击OTA取消险旁边蓝色小字，要等跳转后才出现对理赔情形的具体规定，如“指定入住人身故、遭遇意外伤害事故导致严重受伤或罹患突发疾病，经当地医院医生诊断须住院治疗或不宜原定行程”“指定入住人被劫持、绑架”等20种情况。你买的时候以为无论什么原因不去都可以退钱，其实呢，你的那些情况都不是。

刨除重重花样，中国的中端酒店到底赚不赚钱？

很多品牌的重心放到了二线城市，40-50元/天的租金，300-400元/间夜的价格，80%-90%的出租率，竞争对手还大量处于快捷或者老牌星级时代，中端酒店进驻，可以说是剑锋所指，所向披靡，但具体效果如何，还是三分天注定、七分靠酒店管理方和业主的努力。

一线城市留给中端酒店的机会已经不多了，但是农村包围城市这条路，目前还没有哪家中端酒店能够沉下去实现。

被携程收购后首年业绩：天巡2017年收入增长35%，税前利润增长700万英镑

携程旗下在线旅游搜索平台天巡2017年收入2.142亿英镑，2016年为1.583亿英镑，同比增长35%；税前利润2400万英镑，较上年增长了700万英镑。

财报显示，2017年，天巡机票元搜索业务仍是天巡最大的营收渠道，机票佣金收入约1.69亿英镑，去年同期为1.18亿英镑。酒店、租车以及广告产品的收入占总收入的20%，2016年该占比为17%。酒店预订和租车业务两项合计营收为1991.3万英镑，去年同期为1292.3万英镑。

航司拥抱区块链：汉莎推出创意挑战，新航实验里程钱包

汉莎航空和德国软件巨头SAP合作推出了全球首个航空区块链挑战项目，向全球区块链企业征求创意或解决方案。

该解决方案将聚焦旅客、航司和供应链三个板块：为旅客提供明确的附加价值，使整个旅程体验更高效，实现无缝连接；针对不同航司提供定制化解决方案，优化运营相关流程；完善维护服务，改良供应链管理。

机场流量经济学：流量优势明显，但先天规划不足

由于航空性收费水平低，国内上市的机场非航收入占总营收比例可以达到50%左右（不计民航发展基金补贴），甚至会比一部分国际一流机场的水平还要高，但是这些虚高的数字并不能掩盖中国机场非航收入增长相对滞后的窘境。

“尽管是面临规划设计上的限制，但是中国的机场依然大有可为。国外机场规划得再符合零售的要求，增速也是有限的，中国民航业的增速加上有许多新的零售业态，移动支付已经十分普及，没有理由做不好销售。”开锐咨询高级咨询师祝伟龙说。

人人都住优质客房，OYO的模式是最优解吗？

酒店业的运营和服务的打造绝非一日之功，一路狂奔的OYO，如何把握市场和消费者需求的微妙变化？服务品质与规模化扩张的矛盾怎么解决？如何以技术为依托，通过培训、设计和流程管控，为中高低端酒店提供优化设计？面对蜂拥而起的众多追随者，OYO的海外扩张之路如何走？

9月19日-21日，年仅23岁的OYO Rooms创始人兼CEO瑞德(Ritesh Agarwal)将出席“2018环球旅讯峰会”，就“人人都住优质客房——OYO如何实现酒店、科技以及房地产行业最优化整合”这一主题进行演讲，在现场，他将会给出答案。