刷单“幽灵车”再现，撞上合并过渡期和专车新政

优步的刷单卷土重来且愈演愈烈，与之前的“打针”相比，幽灵车显得更大规模且有组织。

据澎湃新闻等媒体报道，中秋假期期间全国多地出现优步“幽灵车”。

所谓“幽灵车”就是司机接单后，不联系乘客、不来接乘客，且车还没有到乘客面前，就迅速开始行程，并不到一分钟就完成了行程，然后直接扣款，车费一般在10元左右。这些“幽灵车”司机的照片扭曲变形、面色苍白、嘴唇发黑，司机的电话无法打通。

包括北京、上海、天津、郑州、青岛等地都有网友在微博上反映遭遇到了幽灵车。

刷单升级

此次出现的“幽灵车”特点是：大批量，头像照片均为软件合成，司机电话为空号。

对于幽灵车的出现，优步官方的解释是司机刷单所致：“我们的运营和技术部门一直对此在打击。我们同时也在收集各类证据转交公安部门。乘客如果碰到类似问题，可以直接跟客服反馈，对于因此产生的车费，客服与技术部门在尽快核实后将操作全额退款。”

去年年中补贴高峰时期，优步就曾遭遇刷单大军蚕食，甚至有车主不出车月领3万至5万补贴。但与现在的幽灵车不同，刷单多由司机自己完成，或与职业刷单者协助完成（被称为打针）。前一种方式，司机通过被改造过的刷单手机，可以同时使用多个手机号码，从而能注册多个Uber乘客账号。自己发布订单自己接单。后一种刷单的方法通过微信群、QQ群、论坛，与一些职业刷单人进行合作，完成一单，会给一定报酬。

但无论哪一种，司机的头像与电话多为真实，也鲜少会干涉到普通乘客。

而目前的幽灵车，已经跳出司机和刷单人的小圈子，从之前骗取Uber的补贴，转变成利用Uber自动扣费的规则，直接向普通乘客骗取车费。

两个时间点

从去年下半年，Uber加强在中国的反作弊监控后，刷单虽然仍屡禁不止，但也逐渐消停下来。

在九月份卷土重来，十分巧合地冲撞上两个时间点：滴滴与中国优步合并的过渡期，以及专车政即将正式实施。

合并过渡期：反作弊负责人已离职

从滴滴与中国优步宣布合并到现在，已经过去了一个半月，双方在一些功能重合的部门已经开始整合。随着中国业务被Uber战略性放弃，与中国业务相关的优步员工也开始调整职位，或者寻觅下家。

其中比较大的人事变动是，几天前，易到通过内部邮件宣布，Uber美国原中国区反作弊业务负责人尹佐宁博士出任易到技术副总裁，整体负责公司数据、风控以及信息系统建设业务，直接向易到总裁彭钢汇报。

加盟易到前，尹佐宁在Uber美国总部工作，专门负责中国区的反作弊业务。也就是说，在滴滴与中国优步的过渡期中，负责Uber中国业务的反作弊负责人已经离职，也难怪会出现幽灵车钻了Uber技术上的漏洞。

专车新政实施

幽灵车也暴露出平台的审核机制漏洞。尽管专车平台们多次强调加强对司机资质的审核，但大量幽灵司机的出现再一次说明网约车平台审核身份形同虚设。

11月1日，专车新政将正式实施，届时给驾驶员需要持证上岗，要求司机取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；城市人民政府规定的其他条件。

尽管有评论认为这阻碍了共享经济的发展，有失互联网精神，但从安全的方面来看，也确实需要有备无患。